作者：周松涛
来源：首席财经观察
德国有高尔夫，日本偏爱卡罗拉，美国钟情福特系列，法国人梦想拥有雪铁龙2CV，英国以MINI而自豪，很多国家都有自己的汽车文化和国民神车。
那么，中国的国民神车呢？
秋名山车神五菱宏光？这更多是网友的调侃！
中国最早的国民神车非夏利莫属。
1股价连续涨停，却是告别A股的华丽演出
持有一汽夏利股票的投资者，这个圣诞节一定会过得格外开心。
12月23日，一汽夏利复牌，股价一字涨停，今天，一汽夏利继续封死涨停板，股价报收4.38元每股。
值得注意的是，封单高达27万手，短期股价继续活跃的可能性很大。
股价连续涨停，夏利却要和A股说再见了。
12月22日晚间，一汽夏利连续发布14条公告，披露重组方案。
公告称，董事会审议通过本次重大资产重组相关的议案。本次交易的整体方案由四部分组成，包括控股股东一汽股份拟将一汽夏利43.73%股份无偿划转给铁物股份；一汽夏利拟向一汽股份出售全部资产及负债；一汽夏利拟向铁物股份等发行股份购买中铁物晟98.11%股权，并募集配套资金。
上述交易完成后，一汽夏利的主营业务将全部置出。
这是什么意思？
也就是说，这次资产重组之后，一汽夏利彻底改头换面，控股股东也将由一汽股份变更为铁物股份，上市公司主营业务将由汽车整车的制造、销售业务转变为铁路物资供应服务和生产性服务业务。
很多网友关心，一汽夏利的名字会不会更改？专业人士表示，有很大可能。其实，这已经不重要了，主营业务都将完全变更，与夏利汽车已无关。
一代国民神车，将会彻底告别A股了！
夏利，这个词语或将成为历史，除非有人之后重新“复活”夏利这个系列品牌。
2连续18年销售冠军到6年亏损80亿
在中国，有车的地方就有夏利。
夏利，是我国的最早汽车品牌之一，是一代人最经典的轿车回忆。
巅峰的夏利，曾拥有无以复加的光环。
1.名副其实的国民轿车
天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。
年9月，天津一汽决定以CKD形式引入大发Charade车型，并命名为“夏利”。
价格相对便宜，维修成本低，燃油实惠，夏利汽车成为了上世纪90年代的出租车市场的主要车型。
大街小巷，穿梭的红色夏利出租车成为了一道靓丽的风景线。
那时候，车市还不发达，比起20万左右的桑塔纳，10万元左右的夏利更受市民追捧，能买一辆夏利汽车，成为了很多人的奋斗目标。
赵本山老师爱车，可那时候家里很穷，那阵子想买也买不起，经过十多年的努力，终于买上了第一辆车，就是夏利轿车。
那时，百货店门口，围着很多买彩票的人群，彩票不是选号码，也没有万，一等奖是铁架台上的一辆红色夏利。
2.连续18年夺得销售冠军
年6月10日，夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口先河；
年8月8日，夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌；
年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰，年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，在北京更是高达70%。年，夏利品牌宣布了万辆汽车的下线；
连续18年荣获自主品牌销量冠军，累计卖出过万辆。
花无百日红，车无千日好。
时代会眷顾你，同样会抛弃你，夏利从巅峰跌落到凡间，实在有些猝不及防。
年，夏利销量还达到25.3万辆的巅峰，几年之后，一切都变了！
突然之间，夏利的销量开始剧烈下滑。
年巅峰之后，年至年，其年销量分别为18.5万辆、13.5万辆；年至年，一汽夏利的年销量分别跌破10万和5万关口，分别为7.2万辆、超6万辆、6.49万辆、3.69万辆、2.71万辆、1.88万辆。
今年10月，海马月销量不足10辆，而夏利更惨已经跌至为零，甚至被媒体称为年“最惨”的汽车品牌，不禁令人唏嘘。
销量下滑带来的直接影响就是利润骤降，甚至陷入亏损的怪圈。
年，一汽夏利却开始陷入亏损，年，亏损4.79亿元，-年，一汽夏利四年的亏损额分别为17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元和16.66亿元。
年，一汽夏利业绩曾短暂告别亏损，当年净利润达到.8万元。
年，亏损疲态再次展现：年一季报，夏利净利润亏损1.99亿元，中报亏损5.5亿元，三季报更是惨不忍睹，亏损额达到7亿元。
年以来，一汽夏利扣非净利累亏82.33亿元。
3夏利为何会衰落？
辉煌只能代表过去，再牛的企业，都要与时俱进，不能躺在功劳簿上睡大觉。
从国民神车到业绩持续亏损，夏利经历了什么？
1.过分依赖单一市场
成也萧何，败也萧何。
夏利，曾经依靠出租车的市场，而风靡大江南北。但过分依赖出租车市场，也成为了夏利的致命软肋。
出租车更新换代也很快，无论是车型还是价格，加上现在轿车的品牌比上世纪90年代翻了很多倍，出租车有了更多选择。
90年代有优势的夏利，在现在，并没有任何优势。
加上出租车近些年向新能源车靠拢，而夏利也没有抓住新能源车发展的机会，被抛弃就在情理之中了。
2.品牌单一
现在汽车品牌众多，竞争异常激烈，无论是国产车还是合资车，进口车。
面对残酷竞争，很多品牌都在开拓新的产品和打造新的品牌，只有夏利，似乎一直在停步不前。
对手都在改变，夏利的品牌却在老化，之前的优势已荡然无存。
3.重视营销，忽视研发
本来，夏利的牌面并不差，年，还能产销达到25万辆，可却白白地浪费了这样的机遇。
这时候，是更应该重视研发的时候，可夏利忽视研发投入，把重点放在了品牌营销上。
汽车领域，研发才是最核心的要素，技术不创新，随时都有可能被市场淘汰。
在新能源汽车领域，年，比亚迪就在汽车检测领域投资超过10亿元，并建立了多个专业实验室，年，比亚迪在新能源汽车的研发投入超过45亿元。
吉利汽车，在年对自有研究院的首期投资就达到3.5亿元。
年到年，比亚迪和吉利已大步流星地迈向新能源汽车和智能汽车，无人驾驶领域，而夏利还在经济型汽车领域里自我满足。
夏利经过连续亏损之后，认识到了研发的重要性，后来也推出了多款新品，但为时已晚，效果并不好。
4结语
连续18年卫冕销量冠军的一代国民神车，如今黯然离别，实在令人唏嘘不已。
夏利，曾经是国产汽车的骄傲，拥有过最好的年会，核心竞争力缺失错过了绝佳机遇，再想重整旗鼓已回天乏术。
无论是汽车品牌还是其它领域，技术才是最核心力量，与时俱进，加强自主研发，掌握核心技术，企业才能长盛不衰。