文：团团
每个行业都有一个饱和期，汽车行业也不例外。对于汽车行业来说，近年来的“日子”确实不好过，这段时间也被人们称为汽车行业的“寒冬”，不少车企都在努力降低开支，然而有很多车企还是没能坚持下去。例如曾经风靡一时的众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车等，就在这场汽车寒冬之下被“击垮”，目前已经陷入进退两难的发展境地。如今又一国产车倒下，拥有20多年的历史，曾经连续18年全国销量第一，被誉为国产神车，它就是天津一汽夏利。
在很多影视作品中，我们都可以看到夏利的身影，在20世纪初，夏利这款车不但省油，保养成本也很低，当时与桑塔纳、雪铁龙齐名，但是由于进口车价格高，普通人是买不起的，价格贴近老百姓的夏利成为了经典国产车，因此在很长一段时间夏利都是汽车行业的“销量王”。
然而，多年来一汽夏利连续亏损，屡次“自救”后一汽夏利依旧没能找到出路，一汽夏利面临的形势是工厂停产，人员紧缺，收入惨淡。据数据显示-年，一汽夏利累计亏损近百亿！
据公开资料显示，夏利成立于年，前身为天津汽车夏利股份有限公司，引进世界一流的日本大发发动机生产线，也是因为这条生产线让夏利车在当时具备了超前的竞争力。短短两年之后就在深交所上市成功。
年夏利轿车出口美国，成为中国轿车出口先河。同年，夏利迎来了一个转折点，为了提升整体竞争力，国家将天津汽车厂并入一汽集团，自此，天津一汽夏利汽车股份有限公司诞生。
年8月，一汽夏利推出了夏利N3，一经推出就深受大众追捧，销量达到万辆，成为国内首款累计销量超过万辆的车型。随后一年，一汽夏利总销售额达到了20万，再次打破纪录，成为了第一个年销量过20万的轿车企业。年是一汽夏利的“高光时刻”，当年年销量达到了25.3万辆，营业收入超99亿元，创历史新高。夏利连续18年蝉联国内经济型汽车销量冠军，然而，一汽夏利的销量逐渐开始下滑。
任何企业的发展必须依靠“自主竞争力”。而并入一汽集团后，为了避免竞争，一汽集团仍将夏利车定位在“做小车精品，做小车大师”，对于市场需求，不分析，不观望。数据显示，从年到年，一汽夏利的销量逐年下降，从年的7.2万台下降到年的1.88万台。销量的大幅下滑导致一汽夏利陷入连年亏损的局面，年至年，全年亏损额分别为16.59亿元、11.82亿元、16.76亿元、16.66亿元和12.63亿元，损失惨重。
相关报道显示，在年6月时夏利系列已经处于停产状态，当时“威系列”销量也很差，出现过个位数的产量。而在年一汽夏利也出现严重的亏损情况，公司经营状况十分堪忧。在年9月8日时，一汽夏利发布了“关于重大事项停牌公告”。
在公司停牌后，一汽夏利的控股股东便开始讨论股权转让方案，而这件事也成为了夏利能够出现转折点的关键一步。但在停牌3个多月的时间里，一汽夏利依旧没能找到“接盘者”，在11月一汽夏利发布公告决定终止相关公开征集。
年，一汽夏利和南京博郡新能源汽车公司在天津合资成立公司，这也是尝试利用新能源汽车实现自助的一种方式，双方的合作一度被视为一汽夏利找到了“接盘方”。然而在年5月，博郡就负面缠身了，以至于无力接盘。
年6月起一汽夏利整车生产停滞，年度汽车生产量为辆，同比下滑81.4%;销量仅为辆，同比下滑超93%。并且在年度一汽夏利依旧继续亏损，全年亏损达到14.8亿元左右，一汽夏利已经到了退市的边缘。
在今年9月中旬时，一汽夏利就连续发布了多项公告。其主要内容就是重大资产出售以及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易等。一汽夏利拟计划以1元的价格卖给了一汽股份。在“一元贱卖”夏利，以及此次卖地、厂房以及设备后，终于“卖无可卖”，从此一汽夏利将成为汽车行业的“历史”。
今年10月16日，一汽夏利的工厂已经停止了生产，公司园区内不见物流车辆和工作人员，设在一汽夏利公司场地内的天津博郡汽车有限公司也已人去楼空。一汽夏利从此将成为历史，曾经属于一代人记忆的夏利汽车，彻底挥别历史舞台。在“汽车寒冬”之下，众多国产汽车都面临着困局，夏利汽车也只是其中的一个“缩影”。这些品牌的倒下都在提醒着我们，如果跟不上时代的步伐，就有可能跟它们的命运一样。
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