就在今年年中，长城家族的电动车子品牌欧拉发布了白猫车型之后顺手把R1的名字改成了黑猫；微博上公开征集大狗这款新车的名字；北京车展上发布了基于柠檬平台的初恋。这波操作让一些对车不了解的网民一头雾水。这波操作究竟为啥，我们来回顾一下以前的车是如何命名的或许可以找到答案。
1.关于车辆命名的变化
年5月，我国的第一辆汽车在沈阳辽宁迫击炮厂问世，命名为民生牌75型汽车，他的伟大创举在于这是我们中国人的第一辆自制的汽车，开辟了中国人自制汽车的先河。
时间再来到了年7月，第一汽车制造厂动工兴建。年7月13日生产出了新中国第一辆载货解放牌汽车。又于年5月第一汽车制造厂自行研制和设计了第一台被誉为东方神韵的红旗牌轿车。
同年9月，凤凰牌轿车在上海诞生。回顾那个时期的车辆起名的方式，大多都与时代背景有关。同一时期，井冈山、长江、海燕、东方红、红星、上海等一系列的汽车品牌问世。这些名字不禁让我们回首那段岁月，感受几十年来中国汽车工业发展的故事。
而来到20世纪80年代，国内首个乘用车合资企业上海大众正式成立，不久后桑塔纳和我们见面。接着，北汽和克莱斯勒合资投资了切诺基，天津一汽和日本大发合作生产了TJ面包车，广州和法国标致以CKD的形式生产了标致。这一时期，中国的汽车工业如同雨后春笋，蓬勃发展。
这一时期，汽车的命名规律主要是从海外版的车型直接音译的，像桑塔纳，切诺基，佳美（凯美瑞）还有含有数字的名车也直接拿来使用如标致，。总体看起来，如果厂家自己没有做好归类的话，普通的消费者还是比较难区分车型名称和汽车品牌的关系。
随着近几年互联网的发展和人们逐渐丰富的物质精神文化生活，自主品牌的充足发展，命名的规律也变得更简单了更易懂了。北大众SUV系的，探歌，探岳；南大众SUV系的，途观，途昂。广汽丰田的，汉兰达。吉利的缤越，豪越，博越；缤瑞，星瑞，博瑞。等等一票车企的新名字命名方法属实对消费者更加友好了。
更时尚简洁的还有领克家族的数字命名法，从01到06更简洁。长城旗下的大狗，坦克，初恋更是多了一个议论的方向。整体来说，汽车的命名方式包含了时代的特征和历史背景，整体从单一车型到家族车型命名再不断简化再是独立新颖。历史是螺旋上升的，从初恋大狗这些蕴含了丰富网络文化的名字中，我们好像也回见到了在50年代时，那一个汽车起名蕴含的时代背景的平行空间。而现今时代，汽车主流消费群体愈发年轻之后，名字也要契合年轻化。
2.这样命名究竟是不是好事
首先所有的命名方式都是有根有据的，不是凭空想象出来的。他是结合了时代的背景，终极目的是让大家引起舆论，记住它，买它。哈弗大狗上市后，5天就售出了辆，显然大狗这个名字确实让大家能记住它，但决定买单的还是实实在在的配置和产品力。
在这里说哥想引入一个说法，名字只是一个客观事实的代号。马云这个名字不应该只有杭州阿里的马云在用，但大家一说到马云第一反应都会想到杭州阿里的马云。这是因为杭州阿里的马云是大家都认识的知道的。车也一样，说到SUV怎么买，大家都会想到哈弗H6，因为他是中国SUV销量榜的常年第一，显然就不是靠名字去获得第一的销量。说哥觉得，名字只要易读易记就好了，还是整点实在的，更有说服力。
写在最后的话：
起名字也算是一种品牌文化，有助于营造和提升品牌的文化。产品力才是销量的关键，产品力提升了，名字也就值钱了，大家也就认账了。相比于名字起得有创意，更应该研究一下产品的创意。中国的汽车工业也不像上世纪一样落后了，我们也有拿的出的产品，有的也走向了世界。希望在新的一个名字个性的时代，中国车企能够做的更好，站得更高，看的更远。