对于国内汽车市场来说，消费者也可以说得上是看客，共同见证了这些年来汽车市场的变化，在这个激流勇进不进则退的残酷环境中，各大车企都是如履薄冰，生怕出现一点意外而导致致命性的后果，曾经在国内市场中呼声那么高的韩系车现在也好似拔了毛的凤凰，没有昔日的辉煌，现在的帕萨特也是一个很好的例子，三月份的销量也是直线下降，而想要应对问题最好的办法无疑就是更新换代和加大优惠力度。
而在众多的车型中，阿特兹这款车就比较特立独行，消费者对于这款车也是褒贬不一，有些两极分化的趋势，喜欢它的人能够把它捧上天，反之不喜欢它的人会把它说得一文不值，而以前的阿特兹对于这些一直都是风轻云淡的态度，售价上一直都很坚挺，想要比较大的优惠力度？”对不起，没有“这就是以前阿特兹最真实一面的完美呈现，这也导致了许多喜欢它的消费者只能放弃对它的选择。
不过现在的阿特兹面对残酷的现实还是低下了它骄傲的头颅，就像是曾经桀骜不驯的少年被岁月磨平了棱角，为了换取更好的销量，阿特兹也只能开启了进一步的降价优惠模式，两万左右的优惠力度对于阿特兹来说也已经比较常见了，有着一些地区的优惠力度最高已经达到了三万左右，不过即便是这样阿特兹的销量也并没有多大的起色。
在分析它的销量原因之前首先我们具体来了解下这款车型，阿特兹的外观无疑是成功的，单就外观上来讲同级别车型中很难找到比它更加出色的车型，它非常符合现在消费者的审美需求，家族式的*动设计理念就是它的资本，前脸满天星的进气格栅充斥了太多的时尚元素，车身整体有着非常鲜明的层次感，更加像是一款运动轿跑的感觉。
阿特兹的内饰相对来说比较简洁，并没有过多的花里胡哨的修饰与点缀，不过看起来还是比较顺心舒畅的，用料上阿特斯还是比较讲究走心的，奥斯维的面料包裹提升了整体的档次与质感，让消费者可以有着一个更好的接触体验，悬浮式的中控屏也是吸引眼球的一个时下主流元素，总的来说内饰少了一些科技感与运动感，与外观存在着一些差距。
现在车身尺寸也是消费者非常在意的一个环节，充足的内部空间可以很好的保证驾驶乘坐的舒适性，汽车这个比较奢侈的消耗品买来作为代步的同时，享受也是一个不可疏略的一点，阿特兹的长宽高分别为mm\mm\mm，轴距为mm，数据表现也是标准的中级车尺寸，不过空间上的表现海还是有些不尽如人意，而底盘悬架的调校比较硬，有些影响舒适性。
动力上阿特兹分别搭载了一台2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛米，2.5L发动机最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛米，传动方面全系匹配的是6速手自一体变速箱。
马自达阿特兹虽然是日系车并且口碑也挺不错，影响力也是有的，不过却是一款叫好不叫座的车型，虽然部分地区最高有着三万左右的优惠，不过也是有着这样优惠的地区还是太少，并且马自达的营销网网店也要更少，再加上空间上的不足，还有隔音降噪有着明显的不足，虽然隔音差是个小问题，不过还是有着不少朋友对这方面有着比较高的要求，大家觉得呢？
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