假期快乐
国庆假期到来，不知多少小可爱们是乘坐高铁出行玩耍或回家的呢？那么今天小编就和大家道一道如今的中国高铁。
15世纪至17世纪，西方展开了轰轰烈烈的航海运动，让人类发现了新大陆，定义了世界的范围，那次的地理大发现是全球化进程的重要一步。
航海大发现纪念碑
起，中国发出的“一带一路”的倡议让全世界人民看到了更多的交流和更加广阔的世界，而这一切的重要串联将是交通基础设施，这也就意味着交通领域将获得大量的技术和资金支持，人类文明可能将会进入一次对于交通技术的革命性创新时代。
相较于日欧而言，中国高铁既是后来者也是学生。然而年中国高铁运营里程已超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%。而更要的是，中国改变了高铁这种交通工具的命运，让高速铁路由一个小众的交通工具走向大众普及。
日本是世界高铁的创始国，世界上第一条高铁东海道新干线于年10月1日正式开通，日本开世界风气之先。
在高铁装备制造方面，日立、川崎重工、三菱电机都是重要的玩家。日本高铁装备制造企业凝聚力比较强，他们在国内成立了JORSA（日本铁路与车辆出口协会），抱团出海。目前在全球高铁市场，日本与中国展开了贴身竞争，是中国高铁走出去的重要对手。
而与西方相较，仅仅几年前，法国阿尔斯通，德国西门子，加拿大庞巴迪，在全球铁路车辆制造市场上还独霸市场，呈现三足鼎立之势。
然而随着中国厂商的赶超，老牌三巨头感受到了巨大的竞争压力，中国中车集团目前年营业额高达亿欧元，而西门子、庞巴迪、阿尔斯通三家，铁路装备制造营业额各自都只有70亿欧元左右。
面对正在挺进西方市场的中车集团，根据法国《回声报》报道，法国已派特使前往柏林，向默克尔提议将法德两国的高铁厂商合并，西方世界已感受到来自中国高铁的压力，并渐渐提高对交通发展更新方面的重视程度。
美国商业科技媒体《福布斯》发表了题为《中国“一带一路”如何引发交通创新的复兴》一文，文章认为中国在基础设施建设上已经展现出划时代的雄心，更直接指出这是在重新定义世界的距离和空间。
另外，文章提到中国的新名片高铁时认为，过去5年内，中国和欧洲之间的中欧班列已经跑了40多趟，在建立了便捷的*策环境之后，技术创新将随之带来，但目前的中欧班列火车绝非“一带一路”的最终载体，未来属于中国的高铁。
华盛顿国际战略研究中心的希尔曼认为，亚洲地区已经成了交通新概念的实验室，他说：“指南针和骆驼给古代世界带来了流动性，今天中国的创新将给世界带来全新的格局。”
高铁现已成为中国的新名片，与“移动支付“”共享单车“”网购”共同被定义为中国“新四大发明”。让我们在享受中国“新四大发明”带给我们生活的便利的同时，共同期待由我们重新定义的新世界！
中国高铁
－地大人－
文案：张夜
排版：张夜
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