据报道，百度将获得港交所的第二次上市批准，下周开始接受投资者认筹。
预计百度于3月正式完成在香港第二次上市，集资规模最多50亿美元，美银、中信里昂证券、高盛牵头本次上市事宜。
3月1日，百度临时股东会上通过了拆股提案，将每10个ADS代表1个普通股，更改为每1个ADS代表8个普通股。股东大会批准了此次拆股提案，这意味着百度按1∶80拆股可正式生效。
值得注意的是，这也不是百度第一次拆股。年5月，百度就进行过一次拆股，在此之前，百度1个ADS代表1个普通股，拆股后，每10个ADS代表1个普通股，百度股价也从多美元降到60多美元。
一般来说，上市公司进行拆股主要是为了增加股票数量、吸引新投资者，或是降低每股的价格、降低投资者门槛，增加流动性等。
而百度此次拆股，有多位分析人士指出，极有可能是为在港二次上市做准备。
百度方面暂时表示：不予置评。
今天的百度，无论从哪个角度看似乎都无法把它与阿里巴巴、腾讯放在同一个梯队，作为曾经BAT中的老大，今天市值却不及其他两家的十分之一。
从行业领头羊变成掉队者，百度是如何走到今天这一步的？
01
PC时代搜索封神
90年代末，国内互联网行业迅速发展，许多企业应运而生。三大门户网站也都在这个时间成立，壮大了起来。硅谷著名搜索引擎公司Infoseek的工程师李彦宏，看准了国内互联网发展的巨大机遇，在出国8年后的年选择了回国创业。
年，李彦宏带着超链分析技术回国创建了百度，在北大资源宾馆开始了他的创业之路，接下来百度一路高歌猛进，创造着一个个PC时代的神话。
成立之初的百度并非是面向终端用户的独立搜索引擎，而是为门户网站提供搜索技术，到年，百度就与国内绝大多数的门户网站达成了合作。
在发展如日中天之时，李彦宏突然提出了要转型做面向终端用户的独立搜索引擎，这样不合常理的建议被董事会极力否决。之后李彦宏表现出了与他形象极其不符的决断和坚定，在大发雷霆之后，提议通过，百度迎来了新生。
李彦宏的选择是对的，他的前瞻性和战略眼光被时间证明了，而在此后百度发展的多年里，这样正确及时的战略决策也极少。
年9月，百度中文搜索引擎正式诞生，开启了它称霸国内搜索市场的历程。年，面对谷歌强敌，百度提出“闪电计划”以极短的时间完成了搜索引擎发展需要四年才能完成的技术积累，一年后，百度在中国的市场份额就已经超越了谷歌。
年，百度在纳斯达克上市，首日股价涨幅达到%，创造了中国概念股的美国神话。上市之后百度的发展更加迅猛，在搜索业务不断发展的同时，百度连续推出百度贴吧、百度知道、百度文库、百度百科等明星产品，一幅百度帝国的恢宏图景展现在了世人面前。
年，百度网页搜索的中国市场份额达到了83.6%，百度成了搜索的代名词，同一年，百度的市值超越了腾讯，成为国内互联网企业中市值最高的公司，百度站在了时代的巅峰之上。
李彦宏绝佳的技术能力和时代机遇成就了百度。“百度一下，你就知道”的宣传语是大多数人的口头禅，遇到问题，通常会用“问度娘”或者“你去百度一下”来代替搜索。近20年来，无数挑战者想分百度一口羹，但无不铩羽而归，虽有受众不断诟病，但仍占据搜索市场份额多达70%，百度站在PC时代，以搜索成就了一段传奇。
02
落伍于移动互联网时代
PC时代，百度用10年左右的时间，站上了互联网行业的顶峰，以当时形势来看，百度的发展前途无限。
但故事的发展往往出乎我们的预料，接下来的移动互联网时代，百度并未能再续写辉煌，甚至开始走下坡路，和它同处一个时期的腾讯与阿里市值已经是它的十倍，这一差距仍有不断扩大的趋势，强大如百度还是因为种种原因被时代抛下了。
年前后，智能手机的快速普及，昭示着移动互联网时代的到来。移动互联网带给了社会巨大变革，其中的巨大机遇不言而喻，众多厂商投入这片巨大的蓝海之中，开始了新一轮的较量。这一时期成就了无数企业，百度的伙伴阿里、腾讯也都因此迅速崛起。
相较于上一次李彦宏决定做独立搜索的果断，这一次百度的反应慢了太多，当百度意识到时代的变化后，市场已然被瓜分殆尽。
花费19亿美金巨款收购91手机助手，为百度糯米豪掷亿美金，类似这样的努力还有很多，但结果大多都不尽如人意。91手机助手被搁置，百度糯米目前已无太多市场声量，还有许多的产品被下架，被搁置。
百度拼尽全力想赶上移动互联网的车，但事实证明，战术无法弥补战略的失误，在瞬息万变的市场，不能抢占先机就意味着落后。
没有开拓新的市场是百度衰落的开始，而移动互联网时代流量入口的改变更加剧了这一状况。
PC时代，搜索是互联网的唯一入口，百度凭借着在搜索上的巨大优势，牢牢掌握了这一入口，这成就了它独一无二的地位，但移动互联网时代众多垂直APP打破了这一现状。
百度面临的是日渐变少的流量和越来越封闭的互联网世界，今天我们会选择去淘宝、京东等电商平台购物，用飞猪、携程去订机票、车票。同时越来越多的平台、企业选择将信息封闭，拒绝百度的抓取，百度的内容也变得越来越单一。
“百度一下”被越来越少的提及，“网络测试器”这个戏称并非无中生有。
在百度为落后于时代而焦虑时，竞价排名体系成了几乎压垮百度的最后一根稻草。
医疗安全与每个人息息相关，是所有人目光聚焦之处，百度在医疗上的失误，瞬间点燃了大众的愤怒，成了不能被原谅的错误。竞价排名这个搜索引擎最常用的盈利模式，在多年发展之后给了百度沉重一击，竞价排名体系带来的虚假广告问题，成了百度走不出的泥潭。百度曾采取多种措施来杜绝虚假医疗广告的危害，但过后之举无异于亡羊补牢，为时已晚，百度多年积累的声誉也险些崩塌。
变换不断的市场，错误的战略决策，以及失去的民心、口碑让曾经兴盛无比的百度帝国开始走下坡路。百度用20年的时间书写了一段让人感慨的企业兴衰历程。
03
百度想打“翻身仗”
百度股价长期处于低谷，其中一个原因就是自动驾驶等新兴业务的价值未能体现。但随着Apollo自动驾驶业务落地、小度分拆和AI技术商业化前景逐渐清晰，这部分业务的价值正逐渐受到认可。
早在今年1月11日，百度就宣布将组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利将成为新公司的战略合作伙伴，当时对于合作形式、谁来主导有不少猜想。
3月2日，终于尘埃落定，造车公司已完成注册，百度作为第一股东正式进入造车行业。
新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。
据了解，百度是国内最早取得美国无人自动驾驶牌照的中国企业，并且于年就切入人工智能领域，紧接着在年，百度正式开源了智能驾驶操作系统Apollo，在百度的新故事中，智能驾驶始终是最为核心的点之一。
在今年2月份，百度财报发布后，有多家机构为百度新业务估值，有20家券商为云业务单独估值，云业务估值金额最高达亿美元；有21家券商为Apollo单独估值，Apollo业务单独估值最高达亿美元。
年第一季度，百度遭遇上市以来历史收亏；年大半年，百度市值连续被超越。
就在大家都以为，百度已经深陷泥沼，要从互联网巨头行列滑落之时，它竟然神奇地二次崛起，成功演绎了一场经典的逆袭战。
百度能借自动驾驶、造车等新兴业务打一个漂亮的翻身仗吗？
04
百度胜算几何
必须得承认，造车的江湖热闹了起来。
从年下半年以来，巨头们掀起了新一波造车浪潮：滴滴出行发布了与比亚迪合作生产的电动汽车D1；苹果公司也被传出将在年9月发布首款电动车AppleCar；华为对外宣布在年已经向智能汽车解决方案BU投入5亿美元；阿里与浦东新区共同投资打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”也准备在1月13日正式亮相……
从之前资金入股，到自己的下场，巨头们让新能源汽车这洼池水，鱼多了，水也更深了。
汽车行业发展有着新四化（智能化、网联化、电动化、共享化）的趋势，其中智能化、网联化和科技公司都有很大的关系。而主机厂只有造车的能力，而没有太深的运营和数据端的能力，这就给了有数据有算力算法的互联网企业机会。
市场群雄逐鹿，对于百度而言，胜算几何呢？
巨头参与造车，要么选择资金入股，要么技术合伙，要么入手产业链。比如，智己汽车的股份比例为上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，显然上汽是主导者。
而百度这次造车似乎做得更重，身份从参与者变成了整车制造商。
具体分工来说，百度在制造环节主要负责车辆的设计和软件部分，后续则将负责车辆的分销、用户运营和品牌建设等等。”而吉利则负责提供工程技术、制造和质量控制，并且将使用吉利的供应链采购体系。
但也有不少业内人士担忧，百度亲自下场造车，从供应商转变为车企们的直接竞争对手，对手多了，也就意味着风险也变大了。
不过和其他互联网巨头相比，百度目前尚未能打造出一款爆款产品，所以需要有强有力、做重的产品来坚定公司内部，以及提振资本市场的信心。
深度参与造车，是百度重仓做技术创新和研发多年的一个重要结果，对百度来讲，必须要把AI这些概念进行商业化落地。
百度相比于其他几家来说，在AI无人驾驶方面的沉淀，有一定的想象空间。不止一位业内人士这样评价。
一个关键点在于，电动车的核心是智能化。自动辅助驾驶、FOTA整车升级、域控制器，常用常新，这是智能车的唯一发展方向。
至于百度积累的AI技术能在造车中发挥多大价值，还得看技术储备与目前设计的场景的匹配程度。
百度自己能做到什么程度、会不会半途而废，就看百度的决心了。特斯拉十几年如一日才称王，国内这些造车新势力每一家都烧了百亿美金的资金额才走到今天，就算是前辈都铺好路了，造车依旧是一件残酷的事，九死一生。
说到底，造车造车，得先能造出好车来。智能电动车与传统汽车最大的差别是软件控制一切，硬件提供性能，而要达到这一点，需要有集成技术，也就是说可以在一个中央控制板上将这些组件的控制器、传感器、执行器等集成。
同时，造车要涉及车辆工艺设计、零部件供应、销售渠道运营等等领域。这一切的前提是，要具备造出一款好车的能力，这实际上是百度造车新故事现在最缺的能力。
车造出来了，但能不能卖得出去，品牌是非常重要的因素。魏则西事件过去五年了，但百度造车相关微博的评论区，依旧不断有网民提及这一事件，可见，百度医疗广告之伤到现在依旧没能修复。即便百度造出车来，大众买不买账更是未知数。
论失败项目的数量，百度可能是BAT里最多的，现在讲出了造车的新故事，但外界对这家没落的巨头公司的创新力的期待和耐心还剩多少，要留给时间来回答。
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