中国环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。
年起，环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事，是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的权威品牌越野国际赛事。
环塔拉力赛创办于年，中国环塔(国际)拉力赛，是环塔拉力赛创办以来的第十二个年头。
5月15日，中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野锦标赛新疆站在塔城举行开幕式及发车仪式，来自国内外百名车手，包括汽车组共计台赛车，摩托车14辆赛车，挑战组23台赛车（4辆摩托车，3辆汽车，16台UTV），参加了当天的开幕发车仪式及排位赛。选手们将在为期15天的比赛里，角逐11个赛段。
年比亚迪唐在环塔拉力赛赛场上的出现，开创中国混合动力车型参赛的先河，丰富了中国汽车运动的参赛元素。
环塔拉力赛的参与者和
据了解，环塔拉力赛除了以往的各个组别外，新增了新能源赛车组，而作为目前唯一有实力用量产版本赛车参赛的品牌，比亚迪唐无疑是受人
看看比亚迪唐，车里面还有冰箱，还能外置电源烧水，泡上一碗热腾腾的泡面，这绝对是所有车手里的独一份了，在比赛间隙，煮个面吃简直人间美味。
荒野之地随时能喝上热水，比亚迪唐真方便。
在吐鲁番环塔拉力赛大营，采访了比亚迪唐主力车手江耀恒。
江耀桓（上图），越野圈里的老前辈，曾多次获得全国汽车越野场地赛以及越野拉力赛的冠军，并且连续2年代表中国参加国际最顶级的越野拉力赛事--达喀尔拉力赛并取得优异成绩。
江耀恒介绍说：“此次参加比赛的三辆”比亚迪唐“，从车体、发动机到内饰基本就是”比亚迪唐“的原产，只是按赛事要求加装了防滚架和改装避震。由于唐是用原厂商品车改装而来，接近角和离去角不足以应对环塔复杂的地形，拉力版的比亚迪唐将前后保险杠均进行了切面改造工程，同时加装底盘装甲以保证通过性，同时加装法兰盘后加宽了约50mm的左右车轮轮距，增强的横向车辆的稳定性，而防滚架和塔顶连接后也能起到一定增强赛车车体刚性的作用，对于没有刚性车架的比亚迪唐来说，防滚架能大幅度提高车身的可靠性。厂家非常负责任，作为车手，感觉非常好，车上挂了好多摄像头，我和领航员说了那些话等类似的数据都被纪录下来。通过沙漠、河床、戈壁、赛道的体验，厂家在积累数据为今后改进做功课。”
“比亚迪唐车的操控性特别的好，驾驶起来很顺，动力非常强。虽然是2.0排量，但是0到公里加速只需要4.9秒，油电混合时加速我感觉不可思议。一定要坚持到最后，不管发生任何情况，全力以赴。”江耀桓坚定地说。
可以说，在量产车组别，所有针对越野拉力的改装都是必备的，而比亚迪唐作为首次也是首位参加环塔比赛的新能源车型，其代表意义绝对远远大于其他车型，比亚迪是中国在新能源汽车领域很有实力的车企，在电池，电机等领域都有着自主的专利技术，而本次比亚迪唐参加环塔拉力赛，除了证明比亚迪唐的实力以外，也是一次很好的实战检测机会，工程师将分析比赛数据，而针对唐进行进一步的完善和升级。
环塔拉力赛是一场高科技的“集团军作战”，尖端的GPS卫星导航、卫星定位监控、无线集群通讯指挥、直升机航拍救援、近千人的大后勤保障、半径三百公里范围的救援布控；环塔拉力赛比赛用车使用市场上批量生产的汽车、摩托车、卡车进行技术改装，那些战风沙、抗高温、通过恶略自然环境和艰苦路况检验的战车，能及时准确反映车辆的各种性能，加快汽车摩托车生产技术的革新和应用，促进汽车摩托车民族工业不断创新、发展。
比亚迪唐车队经理陈鲜明告诉我：“为了保障好这次环塔比赛，比亚迪唐车队配备有六辆保障车辆，其中大型生活、宿营两用车两台，保障了赛车的正常参赛。”
以油电混合动力为代表的新能源汽车的历史相比传统石油燃料汽车短了近50年，很难想象，现在混动汽车已经成为了一种非常普遍的产品，并且在当今的汽车领域成为了创新、性能和效率的代名词，在混动汽车的发展的今天，以比亚迪为代表新能源车在国内和国际舞台大放异彩。
比亚迪唐车队后勤人员崔海伦（上图）说：“我们从塔城、克拉玛依一路走来，吐鲁番是第三站，其他车队是燃油，我们是新能源油电两用，我觉得我们的参赛车表现可以。”
环塔是在惊险、迷路、故障、陷车、沙尘暴、高温、缺水等恶劣环境中锻炼人的拼搏精神和坚强意志的巨大挑战和重重考验，完赛就是勇士、就是胜利者。
无论比亚迪唐取得怎样的成绩，它都将被载入中国汽车赛事的史册。
未知的前方，充满了诱惑，环塔就是冒险加探险加历险的征服过程。祝愿车手与保障人员们一路平安。
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