3缸天津夏利对于上世纪90年代很多北京老司机来说就是一种情怀，80年代末天津汽车从日本大发汽车公司引进了这款车型的生产许可证，从技术上来说，它是80年代末中国生产的合资以及引进产品技术轿车中技术含量最高的车型；中国批量生产的第一款前横置发动机、前轮驱动轿车。在上世纪90年代前期和中期，在中国市场8至10万元级别车型中口碑最好，品质碾压进口的拉达系列、莫斯科人系列以及波罗乃兹等一票东欧轿车。
上世纪90年代初期天汽生产的夏利有两款，两厢五门版和三厢轿车版，动力只有一款；52马力的1升排量3缸汽油发动机（排量0.升，约等于1升），手动变速箱。当时国内车迷以为这就是原版夏利的全部了，实际上！天汽生产的几乎是这代大发夏利的最低配（仅比欧版多了空调，在上世纪90年代前期空调在欧洲紧凑家庭车中是选装配置），同时期大发出口欧洲的日本原装夏利有更多款车型以及动力配置，配置也更高。老编分享一个款荷兰版日本大发原装夏利车型册。
上世纪80、90年代初期的欧洲，那时还没有欧盟以及欧洲一体化市场。在奥地利以及荷兰这样没有自己轿车工业的国家中日系产品有很强的竞争力，因为都是进口车，不管是从西德进口的、法国进口的还是日本进口的，都一样交进口关税。
款荷兰版大发夏利比同时期国产天津夏利配置高很多，车尾这个角度来看，上世纪90年代国产三缸夏利少了后雨刷、后风挡加热和后雾灯（90年代末期的3缸天津夏利才有了后雾灯）。此外，年以前的天津夏利也没有车身侧装饰条。
款日本出口荷兰原装大发夏利有双门两厢版和五门两厢版两种车身。动力有1.0升3缸自吸汽油发动机（52马力）、1.0升3缸涡轮增压汽油发动机（马力，车型为GTti）和1.3升4缸自吸汽油发动机（90马力）三种汽油发动机，一种1.0升涡轮增压柴油机（44马力）共四款动力选择。标配传动系统为手动变速箱，1.3升动力版可提供3速自动变速箱。驱动系统为前驱，1.3升四缸动力有全时四驱版本。
关于车辆的性能，1升排量3缸自吸汽油发动机动力版最高车速公里/小时，静止加速到公里/小时速度最短用时14.0秒。1.3升排量4缸自吸汽油发动机动力版最高车速公里/小时（手动挡），静止加速到公里/小时速度最短用时10.8秒（手动挡）。1升排量3缸涡轮增压汽油发动机动力版（GTti）最高车速公里/小时，静止加速到公里/小时速度最短用时8.2秒，妥妥的小钢炮。
1.3升自吸汽油发动机车型有3速自动变速箱选择，而且还有转速表。转速表这个东西在天津夏利上首次出现是年新投产的1.3升四缸车型上，之前的天津产的3缸夏利都没有转速表。
荷兰版的原装夏利还有小货款车型，这是欧洲的一个特色。
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叶宏