仍和前面几讲一样，苏文菁教授精心为大家准备了丰富的资料。与以往不同的是，此次问题显得有点沉重：英国当代科学家李约瑟曾经指出，中国古代对世界文明的贡献不仅仅是“四大文明”，她还有“第五大贡献”，就是造船技术。但是，随着铁甲船取代了木帆船，今天我们有多少人还记得自己民族的这个创造及其辉煌历史呢？
“年11月15日，联合国教科文组织举行相关会议，中国申报的‘中国水密隔舱福船制造技艺’被正式列入‘急需保护的非物质文化遗产名录’。”显然，想说的话不少，最终却点到为止。
据介绍，唐宋元是中国向海洋开放的非常重要的年代，在这个时期中国的造船技术也得到了进一步的提高与完善。到了宋代，有个叫吕颐浩的官员在对比了南方各个省份造船材料之后，认为：“南方木性与水相宜，故海舟以福建为上，广东、西船次之，温、明州船又次之”。从此，奠定了以“福建”命名的“福船”的“江湖地位”，并发展成了木质帆船时代的世界性典范。
而“福船”又是怎样发展起来的？原来早在汉代末年，吴国执*者就已经明白其维持“三国鼎立”的资本只能是“造船与航海”，所以便在所辖的福建、浙江、广东设立了３个官营造船工场，大力发展这一“优势产业”。其中，位于闽东的“温麻船屯”就发明了一个技术－－“温麻五会”，即把当地的特产生石灰、麻、桐油按照一定比例混合在一起，制成填补船板缝隙材料（这种材料今天还有渔民在使用）。谁也没有想到，这微不足道的“技术改造”竟使得小木头得以拼成大帆船，造船技术因此得到重大突破，并促成提高船舶的抗沉性能的“水密隔舱技术”的最终诞生，让温麻船屯以及中华民族在世界造船史和科技史上留下了辉煌的一笔。今天在水面的巨大油轮和在水下的核弹潜艇，都离不开“水密隔舱”这一技术。
显然，李约瑟在编写中国科技史的时看到中国在汉代就有“水密隔舱”这个技术，一开始是非常惊讶的，后来经过研究，他认定中国的这种技术传到了阿拉伯，再经由阿拉伯人传到欧洲，使欧洲人得以开始其世界大航海和地理大发现。所以他说，没有中国的水密隔舱、指南针等相关技术，就没有后来一切世界史的写作。
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