年了，文章开始阿正先给各种读者老爷们道声“新年快乐”。
回顾年，是颇值得令人回味的一年，中美 、美股牛市的破灭、互联网经济的寒冬...很多行业都面临着重新洗牌，其中新四大发明支柱之一的“共享经济”也被戳破了泡沫。
这一年，共享经济可谓是经历了“过山车式”的发展。在共享单车的带领下，共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠舱、共享小马扎等项目集中爆发，资本蜂拥而至、孵化推进，共享经济一一渗透了人们的衣食住行，改变了大众的生活方式。
但同时，因为资本的盲目性，共享项目也因盲目的发展而相继出现了经营困难。例如曾经遍布街头巷尾的小黄车ofo，因押金退款困难，已被法院冻结了资产，创始人戴威也被限制出境了。
不止小黄车，根本据业内人士统计，短短半年时间，共享经济领域用户押金损失就已达到15亿元，并且维权困难，如共享单车、共享汽车领域等。
已过，随着资本的退潮，共享经济正面临着激烈的洗牌，诸多二三线梯队已经濒临退场，共享经济进入了一个新的“发展阶段”。
共享单车
共享经济从共享单车开始，也以共享单车结束。
年，共享单车一夜爆红，无数创业者拥入占据。城市的街道上随处可见、绿色、蓝色、紫色、橙等五颜六色的单车。
共享单车渗透入城市的每一个角落，即使在最偏僻的边郊，也能找到它的身影。但是在资本抢占市场的激烈竞争后的大退潮里，共享单车经济模式的弊端与管理不当出来了。
截止年6月，摩拜与ofo的日订单量均超过万，损毁率不低于20%，而第二梯队倒闭趋势显现，用户押金退还不了的情况比比皆是。
年7月，年7月，共享单车首例破产案小鸣单车在广东通报，公司账户仅余35万元，无力偿还金额高达多万元的债务。
其后，更多的共享单车，例如3Vbike、町町单车、牛拜单车、1号单车等相继宣布停运或关闭。
截止年1月，中消协调查发现，70家共享单车平台中有34家倒闭。资本退潮了。
如果说第二梯队的单车的倒闭没有给市场敲响警钟的话，那么小黄车ofo的停运成为了压垮共享单车的最后一根稻草。
目前为止，ofo排队退押金人数已达万人。押金数额36.50亿元。
除了用户押金外，ofo还欠上海凤凰自行车厂万；欠百世汇通万......目前整体负债已经有65亿了。
公司也收到了到“限制消费令”：公司及戴威本人不得坐飞机、软卧等，不能在星级宾馆等场合消费等。
Ofo小黄车，这个曾备受资本吹捧的独角兽，如今已经走到了四面楚歌的境地。这期间不过用了短短三年的时间。
共享汽车
共享单车迎来倒闭潮的时候，共享汽车也没能独善其身。
国内最早的一批共享汽车友友用车，在年3月宣布停止运营，退回所有用户账户存款。友友用车在年上半年自有车辆有辆，但截至平台停运时，仅拥有50~60辆车。
友友用车倒下后，陆续出现了一些共享汽车企业纷纷关闭。
年10月，共享汽车EZZY官微发布告用户书，正式宣布终止服务，进入清算阶段。
年5月，共享汽车企业麻瓜出行宣布，由于该公司业务战略调整停止服务。
年5月，共享汽车企业麻瓜出行宣布，由于该公司业务战略调整停止服务。
......
如今，途歌也陷入资金链断裂的危机中。年12月各大媒体相继曝出之前累计融资超5亿的共享汽车企业途歌多地办事处人去楼空、拖欠地勤人员工资、拖欠供应商货款、拖欠用户押金等情况。按照途歌宣称的万注册用户数量，其押金数额约在30亿元规模上下。
共享充电宝
共享充电宝，，年至年获得了融资31笔，其中28笔发生在年，月均融资2.3笔。
据《-年中国充电宝行业各轮次融资数量和金额范围》显示，过半数集中在天使轮及以前，23%左右处于A轮。B轮仅小电一家，融资金额3.5亿元。另外还有一起并购，聚美优品以3亿元人民币完成对街电的收购，占股约60%。
资本的逃离从共享单车开始向其他行业蔓延，但是在年我们就已经听不到共享充电宝的声音了，多数倒闭的企业存活不过半年。
美团在年8与还在维持这个项目，但是两个月后，这个试运营项目已经被宣布停运了。乐电的生命仅仅维持了7个月。
虽然从理论上讲，共享充电宝按照“租金+折旧”模式计算实际成本，共享充电宝行业的平均回本周期只需要不到4个月，每月利润为元，年成本利润率最高可达85%。
但是共享充电宝并不是刚需，更多起到一种应急作用，共享充电宝其实是个伪需求，所以资本错估了市场对于充电宝的需求。
资本催熟了“共享经济”，但是很多产品在烧完钱后，因为找不到对应的消费需求和消费场景，资本看不懂盈利的预期，就纷纷退出了共享经济的市场。
在这过程中，很多“共享经济”企业就这么倒下了。幸存者也摇摇欲坠。
但是我认为这不是坏事，因为行业洗牌也就代表着行业的发展走向了成熟期；另一方面，大量企业因为商业模式盈利困难而导致，说明了创投领域的企业开始从资本驱动转向市场驱动。
在这种成熟的情况下，对于脚踏实地的创业者以及拥有成熟的商业模式的企业将获得更多的机会。
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