站在风口上，猪也能飞起来。——雷军
互联网的大潮刚刚袭来的那几年，但凡和互联网经济扯上关系的都火了。有以团购为基础的“千团大战”，有直播行业的“千播大战”，有网约车行业的资本混战，当然也少不了共享经济的“七彩单车”。
而现在，随着市场回归理性，资本开始反思自己的狂热，这时候大家才发现原来烧钱不一定能有效培育用户，“互联网+”未必就是全能的。作为烧钱大战的最后一波狂潮，共享单车不知怎么红着红着就黄了，最终留下一地鸡毛，对于资本和创业者来说估计现在头都要愁秃了。今天的话题，咱们就来说说共享单车的那些事儿。
红到发紫的共享经济
多年前，起源于美国的Uber模式，Airbnb模式，Zipcar模式都已经成功走向世界，开花结果，而脱胎于共享模式的中国本土新兴行业“共享单车”只用了一年时间就从一隅之地红遍了大江南北。这是一个新的“风口”，一夜之间，千树万树梨花开。
五颜六色的共享单车成为了中国城市一道靓丽的风景线。以头部品牌“黄、橙”为首，“蓝红绿白”色调的品牌先后入场，色号差点不够用。并且不仅仅是共享单车这一细分的市场，“共享经济”一词成也为了当时创业的主流：共享雨伞、共享健身房、共享充电宝、共享空间，甚至“共享女友”也相继融资成功入场。其实小编一直搞不懂“共享女友”是什么操作，这行业不是严打么...好了就调侃到这里...
一时间，万物皆可共享。
新四大发明
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高铁、支付宝、共享单车和网购被称为“新四大发明”，说法有各种版本，但唯一能“玩起来”并且门槛最低的就是“共享经济”了。
以现在的认知看来，当时的市场充斥着焦虑的投资人，盲目的乐观人士，亦步亦趋的骗子和无处安放的海量游资。共享经济发展日新月异，风口变化不定。而社会中又流行所谓“成功学”，“慢一步，慢的就是一辈子”这样的理念裹挟下，中产阶级焦虑无处安放，整个共享经济的泡沫被吹得越来越大，越来越膨胀。
红得快，凉的更快
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曾有媒体质疑未来共享单车的盈利能力和行业天花板，某颜色单车如此回应：如果失败了，就当是一场公益。
在整体的盲目乐观下，共享单车公司们除了继续在国内跑马圈地，也启动了海外共享单车项目。“新四大发明”之一开始走向海外市场，陆续登陆英美，澳大利亚，新加坡等地。而惨痛的现实证明，在国内无往不利的免费策略在国外却处处碰壁，共享单车相继遭遇海外*策限制，大规模破坏活动，集体投诉等难题，水土不服最终惨淡收场。
与此同时，国内的一众共享单车品牌也开始凉凉，这段历史大家都非常清楚了，昨天才交的押金，今天就已经找不到公司了。大规模倒闭的来临，让“自行车”一瞬间成为了超越塑料袋的“垃圾”，只不过这个所谓的“垃圾”更贵，且完全不知道如何处理。
归根结底，失败的原因也无外乎几点：
▌共享单车有共享之名，却无共享之实
真正的共享经济应该是大家把自己的闲置资源拿出来分享，然后从中收取一定的租金，比如Airbnb里面的民宿。而我们所谓的共享单车不过空有其名罢了，这种企业大肆买入单车，再出租给别人的模式应该是“商业出租”。这种做法不仅消耗大量的资源，而且企业的盲目投放完全忽视了人们的出行需求，最终造成了大量单车的废弃，于是城市里出现了许多的共享单车坟场。
▌共享单车的耗损率极高，运维费用居高不下
共享单车极大地照顾了消费者的用户体验，人们可以随骑随停，还不用到指定地点还车，这在带来了便捷的同时也增加了单车的耗损与管理成本。一辆辆共享单车不仅要遭受风吹日晒，还要受到某些人的“虐待”，所以单车容易损坏，维修成本高昂，还有些单车维修成本要高于弃置成本。有些乱停乱放的单车还要花人力寻找，摆放，从高密度的地方搬运到低密度的地方，这一切压在了企业的运营成本当中。
▌赢利点？老板都不知道
折旧率高，监管统计困难是一方面，盈利能力非常模糊的问题也在后期开始浮现，曾经有共享单车的创始人在倒闭后自己吐槽：“我们的盈利只能靠计时收费，押金又绝对不能动，所谓广告费更是少得可怜，直到公司关门的时候，成本已经是盈利的一倍还多。”收入上不去，成本下不来，一心想着打死对手就赢了，是创业者们的想法。毕竟“大咖”都是这么玩的，先用钱稳固市场，占领头部位置之后开始盈利，可谁也没想过，有些行业用钱买市场，是因为其盈利点靠的就是“大市场”。
而有些行业，自身就是一个烧钱机器。
没有核心盈利点，没有用户忠诚可言，没有护城河，如同皇帝的新衣，一场闹剧般的共享经济在热钱消退的大背景下，表面繁华被剥得一干二净，破败颓唐之势扑面而来。失去了现实的支撑，空中楼阁倒塌也就在转眼之间。
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