自主品牌发展初期，由于技术匮乏，无奈只能“借鉴”外资品牌技术，比如“借鉴”本田CR-V底盘、丰田发动机等，但后期随着经验的积累，慢慢研发出自主核心技术，汽车品质也有了很大提升。但有些自主车在初期为了节约研发时（资）间（金），直接从某品牌方那买淘汰的生产线，改个标甚至不改标就倒腾上市了，比如车少说的这3款，直接换标不换车，有点过分了。
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1.风度MX6
指导价：10.35万-13.55万
换标车型：老奇骏
日产奇骏曾经是和本田CR-V、现代途胜、丰田RAV4等一争高下的城市SUV，如今，在新平台（CMF）上开发的新一代产品已经上市，这也预示着老车型的退役。而当年某风为了抢占市场，急需推出一款SUV，于是将老款奇骏引进国内，直接换标进行售卖，就成了现在的风度MX6。
风度MX6有没有改变呢？我们来对比一下这两款车。
外观上更换了格栅和前包围，当然还有车标，其他则是细节做了修改，大体上还是老奇骏。内饰不变，配置进行了小幅度升级，当然这都不是重点，重点是它的三大件都是老奇骏的。
老奇骏的底子的确不错，风度MX6的手动车型有提供4驱版本，虽然只是适时四驱，但还是比单纯的前驱车型拥有更强的越野适应性。但换标不换车，没有任何自主技术，性价比又低，这样“欺瞒”消费者会不会有点过分。
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2.经典圣达菲
指导价：6.08万-6.98万
换标车型：老途胜
圣达菲是韩国现代在年推出的第一款SUV车型，但很少有人听过它的名字，不过它的“同胞兄弟”你一定听过，就是途胜。它俩的外观极其相似，匹配的动力系统几乎完全相同，不过途胜是北京现代生产，圣达菲则是华泰汽车生产。
年，华泰汽车与韩国现代汽车达成协议，使用圣达菲车型的生产线自主生产了华泰圣达菲。由于现代汽车技术及品牌影响力，华泰圣达菲也曾火爆一时，但华泰不满足于此，决定由华泰标识逐渐取代现代标识，最后彻彻底底成了华泰圣达菲。
后来由于自主品牌的崛起爆发，推出了众多新款车型，华泰圣达菲也逐渐走向没落。而华泰汽车没有技术推出新款车型，所以决定旧瓶装新酒咱们接着卖，改名叫经典圣达菲。
换标不换车，经典圣达菲外观内饰与华泰圣达菲几乎一致，只是在动力系统做了调整，而经典圣达菲售价在6万左右，看来是有意抢MPV的市场啊。
不过值得一提的是，华泰是当年自主品牌中威震天下的“山寨小王子”，人家起步直接“抄袭”宾利，比保时泰高端多了。要不是遇上大环境不好，说不定今天就没保时泰啥事了。
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3.森雅s80
指导价：4.99万-6.59万
换标车型：大发XENIA
大发XENIA是年日本大发和一汽吉林汽车合作生产的一款小型SUV，车型普通，但有一点比较新颖，就是它是7座布局，比现在SUV早10年的设计。
凭借空间大、动力足，能拉人载货的优势，大发XENIA一度十分热销。后来一汽决定自行生产，便换标不换车，推出了首款经济型城市SUV森雅s80，这款车到底如何呢？碰撞试验说明了一切。
不知道是不是引进车型太老的缘故，碰撞测试在中国五星批发部只能得一星的成绩，这质量真是令人汗颜，要知道比亚迪F0都能得三星，这一星的底子怎么保障乘客安全。
不过好消息是：它终于停产了。
暂且不说技术原因，但直接将老款甚至淘汰车型换标后售卖，安全配置很难保障乘客安全。当然消费者岂是“奸商”随意忽悠的，看看它们销量就知道“换标把戏”未能得逞。
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