一篇文章，一点成长
一
年，网络上流传起了中国新四大发明的说法：移动支付、共享单车、电商、高铁前三大发明，改变了很多人的生活方式，也改变了很多商业模式。在这些变化中，有人受益，有人受损。比如共享单车，让市内公共交通和卖电动车的受损，电商让实体店受损。高铁，是最晚来到承德的。虽然早已通车，但在我的观念里，到北京段的正式开通，才算标志着承德高铁时代的到来。以后谁会受益，谁又会受损呢？回答这个问题前，咱先弄清它背后的逻辑，顺着这个逻辑思考，很多事就能想清楚了。二
我先给你讲个故事。在年的美国，一个叫理查德·西尔斯的年轻人，看到美国大面积铺设铁路，于是他做了一个大胆的尝试。他把商品的图片和价格印刷成册子，封面用醒目的字体写着：“世界上最便宜的东西，我们的贸易遍布全世界”然后顺着铁路沿线广撒网西尔斯这样做有什么意图呢？美国地广人稀，当时有三分之二的人生活在农村。农民伯伯买东西很不方便，通常是顶着星星去，顶着星星回。有了这商品目录，农民伯伯就可以把想买的东西，写信告诉西尔斯。然后西尔斯用火车寄给他们，而且是货到付款哦。（你是不是想到了现在的电商？这就是电商最早的雏形）在铁路普及之前，物流非常慢。农民伯伯和商店预订个锄头，通常要等几个月的时间，还要跑好几趟。西尔斯把几个月的时间，缩减到了半个月，而且价钱是普通商店的一半。他抓住了铁路带来的机会，也因此成为当时美国最大的零售商，年营业额最高时达到2.5亿美元。后来，福特发明了流水线，汽车开始大规模降价和普及。与此同时，美国的公路开始大面积生长，开车能抵达的地方越来越多。一个新的变化正在悄然发生着。因为郊区的土地便宜，开车也方便（那个时候不堵车），就有人跑去郊区开商店。同样的成本，单店规模可以扩大10倍，而且城里和乡下都方便。同时，老板对供应商的议价能力越来越强，商品又多又便宜。这就是现在我们熟悉的——大型超市（Supermarket）
原有连接方式的改变，孕育出了新的商业模式。周末开车去超市采购，简直让人挑花眼，看啥都想买，每个人都满载而归。（你还记得自己第一次去超市的心情吗？）那个把超市开在郊区，后来又开遍全世界的人，叫山姆·沃尔顿他的超市叫——沃尔玛年，他赶超了西尔斯，成为当时的美国首富三
故事讲完了，回到最开始的问题。
高铁来到承德，谁会受益，谁会受损呢？通过刚才的故事，我想起一句暴露年龄的口号（其实是刚听说的）：要想富，先修路。高铁是路，修路的本质，就是连接。连接人与人，连接人与货，连接供给与需求，连接一切。而所有的机会，都源于连接方式的变化。新连接代替旧连接，新方式代替旧方式，新行业干掉旧行业。就这样，在人类发展史上，不断地有人被后浪拍在沙滩上。所以有机会的地方，也潜伏着风险。这就是高铁能带来机会与风险背后的逻辑。最典型的例子是电商。通过互联网，你可以和全世界的货产生连接。还有今年特别火的直播带货，也是一种新的，人与货的连接方式。新的连接方式，必然有它的优势。也许是便利上的，也许是体验上的，也许是价格上的。不管哪一种，最终都是某些环节的连接效率被提高导致的。5G，使移动互联网的连接效率被极大地提高了，那一定会产生很多新连接方式，新的模式，新的机会。高铁，是线下的5G，极大的提高了承德与其它城市的连接效率。
使过去一些不可能的事，成了可能；可能的事，成了现实；现实的事，成了常态。
有了这个思路，谁能受益，谁能受损，就清晰了。
我第一个想到的，就是餐饮。
四
举个简单的例子：隔壁老王：约吗？
XXX：约
隔壁老王：走
XXX：走着
于是就有了：每逢周末倍思京三五好友，坐着火车唱着歌，到北京逛吃逛吃一天，晚上再回家。虽然以前也有，但以后可能成为一种常态。你看有人花钱，才能有人赚钱，在外地花得多了，在承德就花得少了。反之，自己人能出去吃，外人也会进来吃。毕竟我们还有避暑山庄、有普宁寺、有小布达拉宫、有木兰围场，还有……除了今年特殊不算数外，不跟团的人数每年都在涨。他们会用大众点评，会在旅游网站找攻略，会在某些视频APP中搜索，会在相关社群中发帖看帖。他们要想来承德，至少会选择上面的一种方式先了解下。提前布局这些连接，让他们能找到你，然后慕名而来。这也许是受益的一种方式。除了餐饮，可能有些人就不得不转型了。
这个时候，转型是找死，不转型是等死。
这是躲不掉的趋势。
最后
一座城市或一个人，如果自身没有资源或优势，就不会有人主动靠近你。
新四大发明都到齐了，终究是件好事。
《高速铁路与经济社会发展新格局》这书中说：
通过个地级以上城市的数据分析，结果表明：
在当前中国经济整体放缓的背景下，从短期来看，高铁并没有引领地区经济增长的作用。
但是，大都肯定高铁在中长期对区域经济增长的促进作用。
虽然不知道对于承德，这个中长期有多长。
但在当下，唯有不断积累自身优势，才能锁定美好的未来。
限于篇幅，其它方面以后再聊吧。
祝你找到自己的机会END
你如何从中受益？如何避免受损？请戳这行字和我聊聊你