9月4日-6日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举办，今年中国汽车市场下行压力进一步加大，尤其是新冠疫情的突然爆发对汽车市场短期内造成了严重冲击。在新的发展形势下，一方面汽车市场长期向好的基本面不会改变，另一方面汽车产业以新发展理念和可持续发展为指导的转型升级步伐正在加快。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华在首场智库视点论坛上提出，中国汽车产业近些年在技术攻关上取得了突破，中国汽车核心技术的发展方向与产业变革应在八个方面重点发力。
回顾中国汽车产业现状，张进华表示，节能技术在过去五年的进步非常明显。乘用车平均油耗持续下降，新型发动机、变速器都有大规模、多品种的应用。
新能源汽车整体技术水平基本上处于国际第一阵营，纯电动产品的技术水平持续提升。特别是多家自主企业的整车产品在市场上表现非常好，也培育了有潜力的新能源汽车企业。
动力电池、驱动电机等方面培育了几家有较强竞争力的企业。充电基础设施的发展在全球也是领先的，插电式混合动力技术也取得了比较明显的进步，比亚迪、上汽、广汽，长城等多个企业都推出了市场上反映比较好的、技术吸引人的、能效比较高的产品。
燃料电池技术近几年进步明显，特别是以前多年没有解决的一些材料器件本地化的进展非常明显，这为下一步大幅度降低成本、规模商业化推广奠定了非常好的基础，例如石墨双极板、金属双极板、质子交换膜及空压机等。目前超水平的催化剂和碳脂，国内基础还比较差，但是已经有了一定基础。
智能网联技术近几年进步很快，商业应用也在逐步普及，特别是辅助驾驶技术，新车几乎已经都有搭载。车路协同技术在一些区域也得到了小规模示范，高精地图、定位，云控技术现在都在小范围内做技术验证。高级别的自动驾驶技术在一些特定场景、特定区域、高速公路都有小规模的应用。
基于此，张进华对未来我国汽车产业技术发展的大方向，提出了八点建议：
第一、内燃机是汽车产业非常重要的动力技术，人才应该得到产业、企业的高度重视。
张进华认为，在相当长一段时期，内燃机技术仍然是汽车产业的重要产品，除了纯内燃机之外，混合动力、插电式混合动力产品都要有内燃机，所以这个技术还应该作为产业研发的重点。
内燃机技术今后比较突出的技术方向，一个是提高热效率，比如乘用车希望能尽快突破45%，甚至达到50%的水平；商用车进一步提升，目前最好的水平已经达到50%，这是努力的方向。另一个是专用发动机开发，就是用在不同混合动力发动机的开发，这可能是发动机开发的一个重要方向。
第二、混合动力技术应该成为主流的技术。
张进华判断，48V会很快得到普及，中混、深混，甚至其他的混合形式，是解决传统汽车节能的重要解决方案。虽然现在有比较好的基础，但是总体还比较薄弱，特别是产业基础。插电式混合动力和深度混合动力总体上有量，但是没有效益，下一步产业应该共同培育一个、两个共性平台，而不是单个企业去分别发展自己的产品平台，这样从整体效益上来说非常不经济。现在也有企业愿意共享到平台，比如上汽。
第三、轻量化技术应该得到持续的发展和应用。
轻量化技术应长期进行研发与突破，特别是在新能源汽车方面的应用，应是增加新技术材料的主要产品。
轻量化当前阶段更主要的是