德国汽车有大众甲壳虫，英国有MiniCoopr，意大利有菲亚特。
中国有，夏利。
夏利圆了很多人的汽车梦和改装车梦。
30年前，一辆三厢夏利售价10万元；
连续18年成为国产轿车销量冠军，中国“国民轿车”鼻祖；
曾经在很多城市不说“打车”、“打的”，而说“打个夏利”；
它还是第一款出口美国的中国国产轿车。
然而翻看一下相关报道发现，从年开始到年，夏利已连续6年亏损，年均亏损11.66亿元。
年，巨亏16.41亿元，资产负债率高达98.2%，逼近资不抵债的边缘。
年，夏利卖了2.71万辆汽车，销售收入11.1亿元，营业成本却高达18.2亿元，计算下来，夏利平均每多卖出一辆车，就会亏损2.6万元。
终于，归属于天津一汽的夏利近日宣布，产销双停。
为什么曾经的“国民轿车”之王混到如此境地？
夏利并不是被时代淘汰，而是自我抛弃。
1曾是“国民轿车”、出租车专用
现在几乎所有人都不会买的夏利，却在中国自主品牌汽车市场创造过具有开创性意义的辉煌，中国消费者真正意义上的家用轿车历史可以说是夏利开创的。
年9月，天津汽车工业（集团）有限公司以进口散装零件的方式，基于日本大发公司Charad车型，组装下线了第一代夏利汽车，TJ。
到年，两厢夏利TJ诞生，因为其结实耐用、经济实惠、维修方便且养护成本低等优势，在90年代，这款小车迅速成为各大城市出租车的主力车型。
年10月，第一台三厢夏利正式下线，当时售价10万元，令其成为了极少数消费者才能够拥有的“奢侈品”。
就这么一款丑得不行的小车，却连续18年占据中国汽车市场单款销量冠军的宝座，成为当之无愧的“国民轿车”和出租车专用。
年前后，夏利在出租车市场的份额达到40%左右，在北京高达70%，那时候夏利就是出租车的代名词。
2盛于一汽，亡也一汽
年12月11日，中国正式加入WTO。对于中国企业，这是一个巨大的挑战，同时也带来了更多的机会。
在这个背景下，国内车企掀起了一波重组潮，一汽和天津汽车的重组首当其冲。
年6月14日，一汽与天津汽车在北京人民大会堂正式签署联合重组协议，天津汽车持有的天津汽车夏利股份有限公司84.97%股权中的60%（即夏利公司总股本的50.98%）股份转让给一汽，从此夏利变成了一汽夏利。
当时，夏利是小型车之王，明星产品，而一汽还没有奔腾、森雅、佳宝等品牌，只有“红旗”，这段联合重组被视为中国汽车工业发展史上第一次影响产业格局的一次重组。
这之后夏利走过了一段十分辉煌的日子，不光在国内市场火爆，更走出了国门。
年6月10日，夏利轿车出口美国，成为第一个走出去的中国汽车品牌。
（图片来源今晚报。图文无关）
年8月8日，夏利第万辆汽车下线，成为第一个产量过百万的自主品牌轿车。
年，夏利车年销量达到25.3万辆的巅峰……
彼时动辄二十多万的“老三样”的桑塔纳、捷达、富康根本无法撼动夏利在经济型轿车市场的地位。
夏利的辉煌，源于时代赋予的机遇。但是，被是为“强强联手”天一重组，从一开始徐已经注定了失败。
3定位害死了国民轿车
夏利的问题，根源在于定位。
重组之后，夏利被一汽定义为经济车型，定位低端品牌。
在中国市场放开的背景下，所有人都在奋力紧跟时代，夏利却因为这个定位停滞不前，颓然失势。
1、被冷落的车王
在相当长一段时间内，合资品牌的进场带来了很大的冲击。
但是很多国产品牌却是在咬牙坚持，积极创新。
比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安等自主品牌的产品都受到人们越来越多的青睐，一些外国知名汽车品牌也被中国汽车厂商收购，成为扩大版图的武器，最耀眼的莫过于先后收购了沃尔沃、成为奔驰母公司戴姆勒最大股东的吉利。
如果按照定位来说，这些国内品牌都有过定位于中低端市场的产品和阶段，一方面有市场本身的因素，即起初人们都会觉得国产车的品质不如进口车，不如合资车。
原本以为可以背靠一汽的大树好乘凉，结果却是，一汽把大量的资金投入到合资品牌，一汽大众，一汽马自达，一汽奥迪，一汽丰田......重组并入一汽的夏利被冷落了。
为什么这么说？
重组之前，夏利有自己的战略打算。在《天津汽车夏利股份有限公司年年度报告摘要》中，有这样一条信息：
“公司与日本丰田汽车公司的合资项目即将全面启动，合资公司采取联合开发形式，开发生产NBC中型轿车这一极具市场前景的轿车品种。”
夏利在冷宫里变老，NBC平台也老了。
在一汽的版图里，红旗和奔腾负责A级及更高市场；森碟和佳宝负责MPV和交叉乘用车市场；夏利和生自NBC平台的威志主攻A0级及以下市场。虽然一汽夏利内部称停产系品牌“雪藏”，实际上早已开始推其它品牌。
年的上海车展，天津一汽就抛出了“骏驰计划”，展出了包括轿车、SUV、旅行车及新能源车在内的多款产品，还公布了未来四年将在三大平台上推出10余款新车的规划。
显然，被冷落的夏利败了。就连一汽与天汽的重组，也一度有分析认为，一汽实际是为了借道收购丰田与天汽夏利的合资公司天津丰田。
2、闭门造车，原地踏步停止不前
中国市场全面放开合资车的门槛限制，来自汽车工业强国的先进技术和优秀车型大量进入，也带来了很多新的设计理念和更高的质量标准，消费者购买力提升，选择也越来越多。
颜值、安全性、节油性、发动机性能、用车场景划分，市场越来越细分，仍然死死定位于低端市场的夏利除了品牌优势，却再无尖叫点，也打不中消费者痛点。
反观很多其它国产品牌的表现，真的可圈可点。
不少品牌有过模仿、山寨外国名车的历史，虽然最开始很多人会嗤笑一下，但事后发现，尽管缺少一些自己的东西，至少这些产品已经与原来有了很大差别，国产品牌在学习，在进步，在深度揣摩消费者心理。
最近五六年里，国产品牌汽车不断地惊艳消费者的眼球，诞生了不少爆款车型，这些品牌的形象发生着翻天覆地的变化。
而夏利，真的落伍了。
吉利大举发力新能源车，长城借着城市SUV的风靡打爆了旗下众多车型，五菱宏光顺势推出了货车、面包车之外的SUV车型、商旅车型……
它们，原本并不具备夏利的先发品牌优势。
再看夏利。
年上市、定位MiniSUV的夏利N7，也实在无法摆脱“新瓶装老酒”的嫌疑，低价也难以换来市场。
到年12月，夏利系列经典车型N3正式停产，年12月，夏利系列产量为0。
19年前销量就破10万台的夏利系列车型，已经连续多月产量为0；威系列也难逃相似命运。
曾经一度流传于市场关于董明珠要入股夏利的传言最终也被董小姐否认，夏利的命运变得更加扑朔迷离，黯淡无光。
产品是品牌的灵*，现在的夏利就是一个没有了灵*的品牌，只是一个价值被磨灭了的符号。
或者说，一汽并没有利用好夏利在“机遇”时代建立起来的品牌价值。
而所谓的先发品牌优势，处理得好是优势，处理不好，则是一种诅咒！再见，夏利！
我们面对的是一个越来越复杂和动荡的世界！
没有一种商业模式是长存的；
没有一种竞争力是永恒的；
没有一种资产是稳固的；
作为一个企业的老板或者合伙人你有没有想过
资本经济时代的股权；中国股权投资时代已经来临，正是中小型企业进入资本市场的最佳时机！
中国中小企业的平均寿命仅2.5年，集团企业的平均寿命仅7-8年。不仅企业的生命周期短，能做强做大的企业更是廖廖无几。企业做不长、做不大的根源当然很多，但核心根源却只有一个——企业的股权出了问题！
中国有句老话，生意好做，伙计难搁。
现在有这样一句话：股聚未必人聚，人聚则必股聚；散得巧妙，散得艺术，散得众人心服；方能众心合一，方能企业强而事业久！
学习股权术
股权既是一门技术，也是一门艺术。
员工不听话，可以叫他卷铺盖走人！股东不和，怎么办？
有多少老板因为不懂股权，掉入股权10大陷阱中
公司天天上演三国演义，五王争霸战中，业绩、利润、积极性大幅受损？
有多少公司因为陷入股权僵局，导致股东内耗而不能快速发展或影响上市大计？
企业如何进行股权配置1、股权可以设定期限，有长期、中期和短期，你公司的股权分层了吗？股权有分层才会有身材！
2、你公司有只出钱不干活的股东吗？他的股权比例设定多少才合理？他购买股权的价格应该和你一样吗？
3、什么样的股权比例才是最合理的？如何打造完美的股权结构？
4、股权结构不合理的企业永远做不大，股权分配不好的企业很容易分裂。如何避免一山二虎、三国鼎立、五王争霸？
5、未来的趋势不是雇佣制，而是合伙人模式，什么是合伙人模式，如何建立合伙人模式？
华为为什么能从4万元发展为多亿？因为他在90年代就开始实行全员持股，开始与客户在全国建立合资公司！
关键是任正非不到2%的股权，如何还能控制公司？
相反新浪创始人王志东当年是如何被踢出局？
小肥羊把孩子养大了叫别人爹！
15年前，马云如何锁定18罗汉，成就了今天阿里巴巴的神话？因为他一创业就有高人为他做清晰的股权规划及股权激励设计！
马云上市的事件告诉我们：
股权可以吸引人才（蔡崇信）
股权可以留住人才（18罗汉）
股权可以融资（孙正义）
股权可以打市场（与雅虎合作）
股权设计控股（马云不到10%控制公司）
股权激励的作用
1、规范员工行为、提高企业凝聚力
2、解放老板、业绩倍增
3、平衡股东关系、功臣退出机制
4、人才战略梯队、吸引同行人才
企业有5条生命线条线：
1、67%老板有完全控制权2、51%老板有相对控制权3、34%老板有一票否决权4、20%界定同业竞争权利5、10%可以申请解散公司
企业家不懂股权筹划，将面临8大痛苦问题！1.哥们变仇人2.同床异梦，同室操戈3.养大儿子叫别人爹小肥羊管肯德基叫爹4.竞争对手挖墙脚5.团队工作效率低下6.错过合作机会.失去融资功能7.影响上市大计8.再好的项目都做不大
企业如何进行股权融资
1、有人投资你企业、，股权怎么划分，选择股东有哪些标准？
2、如何通过股权去打市场，通过股权去做连锁？
3、股权八条线：5%、10%、33%、34%、50%、51%、66%、67%，这八条线分别意味着什么？
4、股权融资最重要三要素是什么？融资、融人、融市场？
5、如何进行天使轮、A轮、B轮和C轮的融资？
●马云持股7.4%却能掌控阿里巴巴，任正非持股不到1%却能手握大权。股权是企业的命脉，是老板的第一课，也是最重要的一课！企业一开始就决定了结束！
●为了帮助更多企业家朋友在经营企业过程中少走弯路，传授企业新思维与新方法，让企业永远前行！
报名步骤：
第一步：扫一扫支付微课堂50元学习费用（付款后记得添加胡老师