一提及合资，对多数国人而言那都是高大上的品牌，特别是改革开放之后的80到90年代的一批合资或者合作项目，别看现在这些风生水起的合资品牌你都能如数家珍，那些合作或合资失败的项目呢？真是只见新人笑不见旧人哭呀！
北京Jeep
北京Jeep是北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)与戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司(DCCL)的中、美、德合资经营企业。
年5月5日签约，年1月15日正式开始营业，是中国汽车行业第一家中外合资企业，拥有“Jeep”和“MitsubishiMotors”两大国际著名品牌的系列产品，是国内最大的轻型越野汽车生产厂家。
曾几何时，老Jeep切诺基风魔全国，笔者所在的单位都购买了很多通勤车辆，与现在满街的SUV品牌有所不同，那个时代很多人第一次接触到的越野车还是北京，而Jeep切诺基的出现，让人耳目一新，原来SUV还能是这样的，不过切诺基虽然成功，但与克莱斯勒当时的经营状态一样，Jeep的裹足不前也使得该项目最终含恨而终，曾经满街的切诺基风光不再，取而代之的是新近出现的各类合资与自主品牌SUV车型。
北汽三菱
正如前面所言，北京汽车工业控股有限责任公司除了Jeep项目外，还有一个MitsubishiMotors项目，也就是老车迷知晓的三菱速跑和欧蓝德。
不过最出名的还是速跑，同样是契合了三菱当时的现状，整个项目的运营并不算太成功，不过当初国产欧蓝德上市八个月就销售1.2万台，这在当时已经算是惊人的销量了，与现在一个车型单月动辄上万显然是没法比的，但在以前月销一两千就能让很多厂家活的非常滋润，很可惜随着双方各自的战略调整，这个项目也最终落败，而转嫁东南的三菱也沉寂了许久，直至东南三菱新欧蓝德的上市，市场