本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人小师。
这次驾仕派邀请到一位对自主品牌车企产品规划有着充分了解的专业撰稿人，请他参加了一次长安CX70的长距离体验。虽然之前我们已经对这款车进行了试驾报道，但这次驾仕派希望让他来告诉我们，为什么当前国内SUV市场上会出现长安CX70、幻速S3这类产品，并且它们的销量还相当了得。到底这种消费情况是昙花一现，还是未来几年入门级SUV的趋势，这次我们希望有一个答案。
第一个问题：长安CX70如果不是SUV车型，那是什么？
个人认为，长安CX70应该归入“休旅车”这一类型。早年，东南汽车引入国内的富利卡，以及后来的三菱君阁，一汽吉林引进的大发森雅（本地化之后的森雅M80以及改型的森雅S80）都是类似的概念。在自主品牌中，以森雅M80为蓝本，北汽银翔开发了幻速S3（另有短款——幻速S2），力帆则推出了迈威。这些车型的共同特点是，发动机前纵置，后驱，后桥为整体式，可以布置七个座位。所以，长安商用为了顺应如今SUV需求旺盛和一定比例的用户对于七座的要求，结合自身的成熟资源，开发了CX70这款产品。
当然，如果不仅仅看同类产品，而是看同等价位的类似产品的话，消费者的选择其实相当丰富。有基于自家“微面升级思路”MPV升高底盘开发的SUV产品，比如东风柳汽的风行SX6，潍柴英致的G5（未上市），也有基于轿车基础开发的模块化平台衍生的产品，比如宝骏的改型（将会有七座版，未上市）。长安CX70原则上走了一个相对“传统”的思路，这也让笔者在试车前颇为担心这款产品的水平，毕竟迈威的质量相当的“感人”，森雅已经被一汽“玩坏了”。所以长安CX70所面临的市场竞争其实是很激烈的，除了比拼价格之外，要成功还是需要靠产品力。
第二个问题：长安CX70体验和主观评测如何
事实上，由于笔者之前的低预期，在实际体验之后我对长安CX70的表现是相当令人惊喜的。
长安CX70的外观大家已经不陌生了，只是在保持了原创的基础上，长安CX70在一些地方还是有参考其他车型的方案。不过整体而言还是很符合这个细分市场的一些热卖要素——比如硬朗方正的造型、得体的细节设计、恰当的“品牌突出”，尤其是尾部硕大的changan标识和镀铬条，辨识感还是相当强烈。细节地方还是很用心，比如尾门的开口，这是便于搬抬大物件，这显然和用户群体的定义有很大关系。
长安CX70前排内饰也很直观，有一点CS75的影子，整体来说是比较成熟的一个设计。这种大屏幕的设计风格在这种入门级车型中非常流行，包括英致、宝骏等车型都开始采用，从一定程度上说这是捕获三四线消费者的一个策略——大屏幕等于科技感。
长安CX70的驾驶席视野如图，也是令人满意的水平。
详细说说中控台上这个“大屏”，实际上上半部分才是显示屏，下半部分是触摸按键区域。从功能性上讲是比较常规的，体验的这款车也并不带有导航，但可以通过与手机连接，将手机屏幕的内容显示在车机上。这种显然是比较“唬人”的安排，好在下方触摸按键排布还算合理，对使用的困扰还算可以接受。
同时，CX70的多媒体系统带有快速入门手册的电子版，双击可以全屏查看，这也很讨巧的细节。
长安CX70的多媒体系统可以在连接了无线网络后查看天气和新闻，下图是连接网络的界面。
多媒体系统的音量调节也是通过触摸实现的，当然啦，换台换曲、调节音量也可以在方向盘上通过快捷键操作。
中控区域下方是一些按键和置物的位置。
仪表组功能比较单一，行车电脑只有续航里程一种功能，当然，两个小计里程是不会少的。遮光罩比较“立体”，但表盘的刻度就比较“平面”了。
总体而言，长安CX70的内饰功能性上还是令人满意的，储物空间似乎略微少了一些，空间上是比较充足的，第二排座椅靠背带有角度可调，在坐满七位乘员时，空间也是够用的，不过要是能宽一些，就更好了。
在驾驶感受上，CX70的标定体现出长安应有的高水准（相对同类型产品而言），转向手感对标高级别产品，悬架的设定也是尽可能在保证舒适性的同时避免过大的侧倾。可以说，除了动力性弱了一点之外，一切都令人满意，相比同级别的其他产品，确实要好出不少。开着CX70，一点也没有低档车的感觉。当然了，真的快节奏地开，CX70和长安其他产品相比，比如同门的CS75，还是有一些差距的，这也是理所应当的。
隔音降噪上，由于动力性上的不足，发动机需要长时间在rpm以上运行，这对隔音提出了特别的要求。实际使用下来，长安CX70做到了引擎噪音不扰人，不嘈杂。在不违反限速法规的情况下，CX70的车内噪音水平是可以接受的。
特别有意思地，尽管是一款纵置发动机的产品，CX70的发动机装饰罩的造型却给人一种横置发动机的感觉。
其他方面，CX70的高配车型带有右前方摄像辅助和带不随动的辅助线的倒车影像系统，图示的是右前方摄像功能，图像的右上角是泊车雷达的显示，需要指出的是，CX70的高配车型带有前转角雷达，同样可以在屏幕中显示，同时，前后泊车雷达的蜂鸣声略有不同，便于区别判断。
第三个问题：长安到底是挣快钱还是有企图心？
这次体验的CX70是早前全国媒体试驾时使用的车辆，后来也在其他的一些体验活动上使用过。这次活动车队从拉萨一路向东，笔者从武汉加入的时候惊奇地发现，笔者所驾驶的这台车居然一点异响都没有，这对于其他小品牌来说，是一件并不容易做到的事情。
对于这样一款几万元的车型，要做出很高的评价并不现实。但是对照这个价位的车型来说，长安CX70这款产品，虽然在诸多方面有一些不利因素，但长安通过较为完善的标定，克服了绝大部分的问题，虽然CX70比同类产品贵上一些，但市场表现已经证明，广大人民群众对这款产品是比较认可的。
同时回到我们最开头的两个问题，自主车企为什么会出这种类型的车，甚至还衍生出了一些前驱、尺寸更大的近亲车型，这种需求未来到底会如何持续？
笔者认为，放在一个较长的时期里来看，长安CX70是一款基于成熟产品衍生而来的七座SUV车型，是一个以较低成本满足用户需求的考虑。这一类产品原则上是一个过渡的想法，但是却是实实在在满足了消费者需求的产物。
那么这个市场有多大呢？
我们认为，曾经五菱之光、长安之星这类客户群体都是这类车型的潜在用户，尤其是四五线消费者对车型价格很敏感性、同时又对车辆的多用途有需求，这就要求车企要有一个低成本化的产品策略来满足这样的市场。对于这些客户而言，长安CX70和宝骏的需求差异点在于，前者用于干活不会心疼，而后者则完全是家用取向。随着微客消费者升级还没有完成，至少长安CX70还可以有足够销量空间。
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文·快车报原创
6月份的新车销量已经出来了，我们之前都是看卖的最好的车型，今天我们来看看卖的最差的车型有哪里，厂家的人看到应该会吐血。
1北京汽车绅宝（电动）销量：17官方售价：22.69-34.69万
快车报点评：已经有一批绅宝D70电动版车型在警方和*府部门服役，估计卖出的这17辆也是给*府部门，看看比亚迪e6的销量，绅宝应该也哭了。
2东风悦达起亚秀尔销量：16官方售价：10.38-12.78万
快车报点评：秀尔这车在欧洲和美国拿奖拿到手软，但是中国人明显对这样出格的外观不感冒，这车官方价是10.38-12.78万，但是现在基本都有两万多块优惠，可惜还是卖不动。
3东南汽车戈蓝销量：10官方售价：14.98-19.98万
快车报点评：东南被网友称为最爱国的车企可不是盖的，三菱轿车现在基本沦落成三四线品牌了，真是扶不起的阿斗，戈蓝这车从年上市到现在已经8年没换代了，其实东南要是能把全新的得利卡引入的话还是有点搞头的。
4上海汽车E50销量：9官方售价：23.49万
快车报点评：荣威E50这车展现了上汽在新能源车上的决心，可惜这车定位就有问题，23.49万元买这车需要勇气。而且，只在北京、上海两个地方能卖出这个销量也算偷笑了。
5华泰汽车B.8销量：6官方售价：11.97-17.67万
快车报点评：华泰B11这款其实就是路盛E70，相信大家都没听过吧？样子还是能唬人的，逼格慢慢，可惜一坐进去就不是那么回事了，就是那种远看像几十万，近看像十几万，坐进去一款就是几万的车，据说还准备推出电动版。
6比亚迪汽车思锐销量：5官方售价：10.39-15.09万
快车报点评：比亚迪思锐卖这个销量不科学啊，据说已经准备停产了，比亚迪的新能源车弄的风风火火的，这款车就没想再收拾收拾？
7上海通用爱唯欧两厢销量：3官方售价：7.39-10.99万
快车报点评：爱唯欧才卖出这点销量你也震惊了吧？推出新款爱唯欧也没救活这款车，而且3厢版车型也才卖89辆，看到同门兄弟赛欧3卖的那么火应该也郁闷。
8长安铃木羚羊销量：2官方售价：4.18-5.28万
快车报点评：这车卖了11年了，还是那副样子，再看看雨燕、利亚纳你就知道长安铃木有多不思进取了，不过合资车能卖到5万以下的也就只有铃木了。
9观致汽车观致3五门版销量：2官方售价：11.99-17.99万
快车报点评：没什么好说的，车是好车，估计观致的厂家现在正躲在厕所里哭吧？
10奇瑞汽车G6销量：1官方售价：18.98-25.98万
快车报点评：倒数第一被奇瑞的瑞麒G6夺得，这应该的最后的库存车了，曾经的对手吉利帝豪已经杀出一条血路，现在奇瑞都已经放弃瑞麒这个品牌了。大家还记得瑞麒G6是第一款征战德国纽博格林北环赛道的中国车型吗？
1广汽中兴广汽中兴C3销量：55官方售价：5.88-6.38万
快车报点评：中兴汽车以为背靠广汽集团能够有点起色，可惜造的车真心落后时代了，中兴C3根本就没什么做工可言，各种不均匀，更加像半成品。
2长丰汽车飞腾经典版销量：47官方售价：8.98-10.68万
快车报点评：飞腾经典版其实用的是三菱帕杰罗io的技术，确实很经典，外观经典、内饰也经典，对于有越野情怀的人来说，确实是10万元以内硬派越野车的好选择。
3北京汽车制造厂勇士销量：32官方售价：19.60-20.80万
快车报点评：20万买辆油老虎，这不是勇士，却很需要勇气。但是作为一款军用越野车转民用，确实很称职，买这车的要么买来玩，要么买来装逼。
4奇瑞汽车X1销量：30官方售价：5.28-6.78万
快车报点评：瑞麒品牌的库存车，也基本快处理完了，这车有个毛病就是很容易生锈，论坛里一搜一大把。
5北京汽车威旺销量：8官方售价：8.98-10.98万
快车报点评：一般改了很多次名字的车型都是因为销量不好，这款车就是个典型的案例，从一开始的北京锐铃、到北京BW、到北汽威旺，相信不少媒体记者都凌乱了。
6华泰汽车特拉卡销量：6官方售价：10.57-11.77万
快车报点评：华泰一直卖的都不咋样，随着SUV市场的竞争越来越激烈，华泰这些吃老本的车型基本上没有竞争力了。
7广汽三菱帕杰罗销量：5官方售价：29.80-39.86万
快车报点评：看看哈弗H9的销量都快上千了，三菱帕杰罗应该还没搞明白自己为什么卖的这么惨。
8长城汽车长城M2销量：5官方售价：7.09-7.49万
快车报点评：反正长城已经放弃M2和酷熊了，这些也基本上是库存车了，不过这车空间那是大的惊人。
9北京汽车制造厂陆霸销量：2官方售价：14.28-17.28万
快车报点评：这车卖14.28-17.28万，在城市SUV横行的今天，确实没什么吸引力了，而且车型也太老了。
10长丰汽车猎豹CS6销量：1官方售价：14.68-19.78万
快车报点评：倒数第一归猎豹所有，CS6曾经还推出过艺术版，真是乱来。
1比亚迪M6销量：官方售价：10.39-15.39万
快车报点评：相信也很少人知道比亚迪M6这车型吧？作为比亚迪唯一的一款MPV，表现确实不好。看看宝骏卖的那么火，比亚迪就没想再升级升级这车？毕竟外观比宝骏好看不少。
2吉林汽车森雅销量：官方售价：6.98-9.88万
快车报点评：天津一汽把原来的大发森雅的剩余价值真是发挥到极致了，新三年旧三年......还拉出了个森雅SUV来，可惜成了“四不像”。
3一汽轿车马自达8销量：官方售价：21.98-25.98万
快车报点评：看到竞争对手本田奥德赛、大众夏朗卖的风风火火，马自达应该也哭晕了，应该也没打算继续推出改款或者换代车型了。
4奇瑞优雅销量：53官方售价：4.18-5.78万
快车报点评：我就问你：你觉得这车好看吗？好看吗？好看吗？（据说重要的事情要说3遍）
5东南汽车君阁销量：48官方售价：12.98-17.48万
快车报点评：东南的“最爱国车企”名号可不是盖的，估计你也没怎么见过三菱君阁这款车，二手车贬值率奇高，样子也有点奇怪。
6东风柳州景逸MPV销量：25官方售价：5.69-7.39万
快车报点评：东风风行景逸把一款MPV拉长、加高成了景逸S50、景逸X3、景逸X5、景逸XV，如今各个车型已经傻傻分不清，这款车其实就是打着MPV旗号当轿车卖的车。
7沈阳华晨华颂7销量：19官方售价：23.77-28.77万
快车报点评：搭载宝马N20发动机，打着高端MPV的旗号，华颂这当头一棒真惨，不过都卖20多万了，怎么和奥德赛竞争，还是把价格调整调整吧。
8一汽海南普力马销量：14官方售价：8.38-10.98万
快车报点评：海马曾经的主力车型，现在已经有新款车型的消息，希望能够重塑辉煌，相信大家都见过这款车吧？现在卖的这么惨。
9福田汽车迷迪销量：2官方售价：5.93-6.67万
快车报点评：福田迷迪，这车的外观不是不协调，而是已经达到难看的地步，做工更加无从谈起。
10东风裕隆MasterCEO2.2T销量：2官方售价：39.80-41.80万
快车报点评：东风裕隆有一个习惯，喜欢把自己的车名弄个英文，于是导致很多人完全不懂怎么叫，纳智捷5Sedan、MASTERCEO，这样有意思吗？
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