内容转载自：中国汽车材料网
塑料尾门第一次走进大众的视野应该是年初，国产奇骏上市之后。你要是在某车之家论坛里搜索“塑料尾门”四个关键字，首页十条检索结果里六条是来自于奇骏论坛，如图1。大家都是一脸“你逗我呢”的懵逼表情看着这个塑料的尾门，千万个不信任。这玩意儿能抗撞？安全吗？会不会一蹭就烂了？坏了怎么修？更多的，大家偷工减料，糊弄中国人的帽子已经扣出去了。日产也是一脸大写的冤，伦家欧洲，本土，北美都是这样的，也没见这么大的反应啊。我想，可能是，我们的钢板崇拜教众都比较虔诚吧。
如果我们把时间往回拨，其实款的奇骏，第三代奇骏，根本不是国内第一款上市的应用塑料尾门的车型。早在年4月份上市的沃尔沃的XC60就是塑料尾门，稍微晚一点的第一款自主品牌配置塑料尾门的车型，荣威E50电动车于年底上市，在比奇骏稍微晚一点年4月份发布的PSA集团的旗下高端品牌DS的第一款SUV车型DS6，也是塑料尾门。还有就是，年初国内上市的五门版路虎极光也是塑料尾门。如果我们去这些车型的论坛看看，也有反馈车型是塑料尾门的，但是远没有奇骏车主的反应强烈。说实话，本人了解到塑料尾门，也是从奇骏开始的。如果我们仔细看上面这几个车型，能发现一些特点，奇骏是这些车型中最畅销，最居家，最大众的车型。其他路虎极光、XC60、DS6、E50等。要么高端豪华消费群体，要么是冷门车型，受众都是偏小的，所以这些车主的声音才没有被大家所听见，没有广泛传播。
那你可能会问了，既然已经有这么多车型，而且是高端车型都用塑料尾门了，肯定是由一些好处或者有点的，主机厂为什么要把原来的钢板尾门或者铝板尾门换成塑料尾门呢？这是个很好的问题，我们下面就好好讨论一下。
要开始讨论这个问题，我们先要堆砌几个和汽车无关键词：环境保护，低碳社会，可持续发展，和谐自然……你可能会觉得这些词又红又专的感觉，和我们今天要讨论的问题没什么关系啊。那你就错了，这些我们活着从小就耳熟能详的，或近几年才热起来的词语，也是全球当下都