精致的壮汉
//越是经典的车型，革新时的顾忌就越多，诸如保时捷和奔驰G级，几十年来保持不变的轮廓，你以为它们的设计师是最轻松的吗？非也，这反倒是一份苦差事，因为设计师在下手时既要传承经典，也要巧妙地融入新元素。对于悍马这个特色十分显著的品牌来说亦是如此，HUMMEREV是一辆皮卡，它沿用了许多悍马的复古元素，方正的轮廓，直立的挡风玻璃，扁平霸气的车头和超高的离地间隙，都使得新车散发着浓浓的美式硬派风味。而裸露的前后四个拖车钩，和35寸的固特异大脚轮胎，更像是在向一切越野路段发出挑战。同时，HUMMEREV作为当下最新款的电动车，它在细节之处也融入了许多新设计。尽管新车已经没有燃油发动机，也不需要老款车型的七孔进气口了，但设计师没有放弃这套经典设计，贯穿车头的日行灯被瓜分为六个小块，并且在灯组上刻有“HUMMER”的字样，这就是所谓的“传承经典，拥抱未来”。HUMMEREV的尾灯也很有讲究，将灯组旋转90°便是代表着悍马的“H”字母，而且内部灯腔还有“HUMMEREV”的标识，所呈现的效果相当精致。值得一提的是，HUMMEREV与许多美式越野车一样，车顶顶棚支持手动拆卸，越野时可以溅自己一身泥，或许这就是老美对“玩泥巴”的向往吧。内饰部分，设计师有种秉持“能用直线就不会设计成曲线”理念的感觉，新车除了是方向盘圆形之外，所有线条都是笔直的，两块12.3英寸和13.4英寸的显示屏尤为方正，中控区域在哑光金色的点缀之下，档次感油然而生。反观老款车型，质感很粗糙，就像是一个不衫不履的抠脚大汉一样。//你大爷般的越野能力
//有人说，没有大排量内燃机的悍马，不是正宗的美式越野车。而在笔者看来，如果你要死盯着这个点，那么你将会错过电动机带来的震撼。HUMMEREVEdition1搭载来自通用Ultium的三电系统，匹配3个独立电动机，综合最大输出功率kW，马力超过匹，峰值扭矩可达到N·m，使得这个大块头在0-96km/h加速时仅需3秒。在EPA测试条件下，HUMMEREVEdition1最大续航里程可达km，支持VkW的直流快充，充电10分钟就能获得km左右的续航里程。当然了，光拥有强劲的动力，是远远不够的。新车还提供四轮转向系统，在特定的越野条件下，四轮可实现同向转动，官方称之为“螃蟹模式”。自适应空气悬架的可调节范围很大，最低点至最高点相差mm，使得HUMMEREVEdition1拥有mm的涉水深度。为了降低大尺寸带来的驾驶难度，全车配备了18个摄像头，前后左右，甚至车底的路况都一览无遗。而且驾驶者还可以通过仪表盘和中控屏实时监测车辆的扭矩输出、差速锁工作状态、扭矩分配等。至于越野车最讲究的“大梁”，官方暂没有提及到任何消息。但是，通过新车的底盘构造和电池组的图片来看，新车大概率没有使用非承载式车身结构，而省出来的空间将用于布局电池组。//被军用、民用市场双双抛弃
//与众多硬派越野车一样，悍马从军用越野车演变而来的。在上个世纪70年代，美军亟需一款高性能、多用途轮式汽车作为军车，用来替换当时的小型越野车和四驱皮卡，项目代号简称为“HMMWV”。针对这样的用车需求，美军自己也曾研发过十几辆XR试验车，而试验车的性能的确很不错，但是造价成本过高，并且后置发动机的布局牺牲了一定的实用性。因此，美军放弃了XR试验车，将HMMWV项目放在民用市场招标，兰博基尼就是其中一个应招的车企，只不过它研发的Cheetah车型同样解决不了以上两个问题，所以仍然不符合军方的要求。时间来到80年代，AMGenera公司总结了前者的落选原因，并且研发了使用中置引擎的HMMWV，搭载6.2升的V8柴油发动机机，可输出匹马力，最高时速达到km/h，匹配全时四驱系统。后因在90年代初爆发的海湾战争，HMMWV“一战成名”，AMGenera公司也看中了HMMWV“军转民”的商机，将其命名为“HUMMER”（当时叫作轰鸣者），开启了悍马民用市场的生涯。直到90年代末，悍马被通用汽车看上了，通用花重金收购悍马之后，推出了悍马H1、H2和H3车型。只可惜，悍马在通用汽车的手中并没有做大做强。年，全球遭受金融风暴，当时已经走下坡路的通用无疑是泥菩萨过河，而悍马这个本就挣不了钱的子品牌，便成为了通用的“累赘”，必须向外抛售。在年，四川腾中重工差点就成为了悍马的“新爸爸”，不过由于某些不明因素，导致最后没有完成交易，而悍马被转挂在GMC的名下。同期，军用悍马因为抵挡不了IED路边炸弹、AK系列步枪和RPG火箭推进榴弹的攻击，它在军用市场已经不吃香了。//电动化是唯一出路
//说实话，在HUMMEREVEdition1发布之前，我和很多人一样，担心纯电动悍马没有市场，甚至认为悍马以纯电动形式复活，只是单纯想收割一波“情怀”而已。但事实告诉我，我此前的担心是多余的。打我脸的，主要是两个方面。一是HUMMEREVEdition1的性能很强，马力4位数，扭矩5位数，零百加速3秒左右，能够媲美特斯拉Cybertruck。二是新车深得富豪们宠爱，刚发布配额就被抢光了，这说明新车供不应求，何来没有市场的说法。在事事都讲究环保，排放标准日益严苛的今天，死守大排量内燃机显然是行不通的，尤其是对于这类小众车来说，要么电动化/混动化，要么就“死路一条”。举个例子，奔驰AMG系列面临新欧盟排放指标的压力，部分车型更换混动系统，部分车型缩减75%的产量。此外，奔驰官方已确定G级将全面电动化，而来自美国的牧马人也已经推出插混版本，F-纯电版已经进入最后测试阶段，足见，电动化是大势所趋。对于悍马这个“油老虎”而言，电动化不仅是唯一的活路，还是它焕发第二春的机会。（图片来源网络）撰文/晴天先森觉得纯电动悍马很香的，点个赞和在看！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇