这里的人们有蓝天白云，阳光海水，有干净的食物和丰厚的人文滋养，人与人之间相处平和温良，那么汽车对他们来说又算得上多大的事儿呢？
上月趁着五一小长假陪家人去台湾旅行了一趟，10余天的时间里，游览了台北、高雄、垦丁、台东、绿岛等地，有坐火车，也有租车自驾，算是横穿了大半个台湾，看到了从繁华都市到宁静乡野的台湾全貌。作为一个汽车媒体人，这次也顺便观察了台湾的汽车概貌，忍不住与大家分享。
对车不感兴趣的朋友，可以直接拉到文章后面看旅行感悟。
我总结的几个现象是：
一，日系和欧系各占半壁江山
满眼皆是丰田、日产、本田，而且马自达和三菱的比例也比在大陆高很多，只有铃木比较少见，问当地人，说这个品牌现在不行了，和大陆的处境差不多。
我们都知道大陆最火的汽车品牌是大众，然后在销量榜前列的还有别克（包括雪佛兰）和现代，但在台湾，第一名绝对是丰田。而台湾的神车也是一款丰田的7座MPV——WISH，外观很像高一点的东风本田杰德，外观挺流畅，内部空间也很实用。WISH不仅是出租车的绝对主力，也是台湾家用车的主力，而且还是中高档的家用车了。
我在台湾期间坐了三次WISH，其中包括从高雄到花莲的两个小时车程。我们一家四大一小，我坐第三排，第三排另一半座位用来放行李，完美的空间利用。该车2.0动力，除了怠速的抖动稍微有点大，总体的舒适、隔音都还过得去，加上外观还真挺好看（还有不少改装的），是非常适合家用的选择。如果要在台湾找一款神车，那估计就是WISH了，该车在台湾售价85万台币，合人民币17-18万，跟大众的途安差不多，可为什么丰田不国产引入大陆呢？单论外观，就比那逸致好到哪去了。
还有一个现象是，雷克萨斯的混动车型在台湾卖得比传统车型还好，ISh、RXh这些在大陆见不到的车款，反而在台湾有。
至于日系车为什么这么受欢迎，我问当地人他们倒很少说经济省油，质量可靠之类的，而是说日本车进入台湾市场早，而且很多有本地生产，价格实惠，还有是因为欧系车配件相比之下不那么好找，并不是他们不喜欢欧系车。（我分析应该还有渠道、口碑、消费习惯、品牌忠诚度等关系）
欧系车里，福特还比较多，能见度超过了大众。这主要是福特进入台湾市场早，差不多有30年了。
二，平民车远比好车多，老车比新车多
去了台湾这么一对比，我确实体会到了中国作为世界第一大汽车市场是个什么概念，还有国人对好车和新车的追逐有多么厉害。
在台湾，除了台北最繁华的大厦周围商圈，其他地方除了WISH更多都是威驰、卡罗拉、福克斯那样的紧凑型家用车或AO级小车，而且卡罗拉很多都还是之前不知道哪一代的老款。当然，台北还好一些，新车和好车至少占了一半吧，而在花莲、台东那样的城市，新车就很少了，老车和平民车至少占了八成。
这当然和台湾目前的经济微增长有关，也和台湾人的节俭和务实有关。我向当地人问起这些，他们总爱说二手车（这里叫中古车）这么多，干嘛还去买新车？还说之前有一阵子油价上涨，很多人把车卖了骑摩托出行，也有人说一些有钱人也开破破烂烂的车。
我们在台北住的一家酒店的老板，开一辆雷克萨斯RX。在花莲，民宿的男主人开一辆天籁，他们的房子有两三层楼，挨着河边，算是花莲市区里的精品洋房了，价值不菲，怎么也该算是中产吧？
当然，并非台湾人不喜欢新车，据我观察，开新车的年轻人还是很多的，其中以欧洲车居多，比如高尔夫、奥迪的A3，福克斯ST、还有宝马的1系、3系，2系4系也能见到，奔驰偶尔能看到新C级和CLA；新车里面，开欧系旅行车也不少，像福特野马、斯巴鲁STI这样的酷车也还是有的。
三，轿车多，SUV少
这点也和大陆很大区别，我分析是因为台湾本土面积狭小，路况良好，加上人们的务实和节俭，所以SUV在这里的能见度并不高。也许不是台湾人不喜欢SUV，而是他们觉得没必要买SUV。实际能见到的SUV主要以日系紧凑型为主，尤其是本田CR-V、丰田RAV4，其他如马自达CX-5、福特翼虎（KUGA）、日产奇骏、三菱欧蓝德、现代ix35和纳智捷优6也有一定比例。
而中大型SUV和硬派越野车几乎就绝迹了，像大陆的明星车型，汉兰达、昂科威、切诺基、普拉多这样的车型根本根本看不到，只有极少数时候能看见帕杰罗和牧马人。
我来做一个直观的初略统计吧，常见的车型如下：
按照级别来看：
AO级：玛驰、飞度、POLO、骐达、威驰、雅力士
A级：卡罗拉、雷凌、思域、福克斯、高尔夫、马3、轩逸
B级：凯美瑞、天籁
紧凑型SUV：CR-V、RAV4、奇骏、CX-5、翼虎、欧蓝德、优6、RX、ix35
按照品牌来看：
丰田：雅力士、威驰、卡罗拉、雷凌（新款卡罗拉，沿用美版外观）、普锐斯、凯美瑞
本田：飞度、思域、CR-V
日产：骊威、骐达、轩逸、天籁、奇骏
马自达：马自达3、CX-5
三菱：翼神、欧蓝德
斯巴鲁：森林人、傲虎（老款）
铃木：雨燕
雷克萨斯：CT、IS、RX、NX、LS系列
福特：嘉年华、福克斯、KUGA（翼虎）
奔驰：CLA新CS级SUV几乎没有
宝马：1系3系X64系6系
大众：高尔夫、凯路威、途安、开迪、甲壳虫、迈腾、迈腾旅行版
纳智捷：优6和大7MPV
很少见的有：
斯柯达：明锐、Combi昊锐、YETI野帝、Roomster
标致：见过双门的和一台SW
英菲尼迪：Q50QX60
讴歌：见过两台老车
别克、雪佛兰、凯迪拉克：好像没有
沃克斯豪尔：见过一台小车
欧宝：偶尔有老车
沃尔沃：老富豪，新车见过V40
极少见的有：
保时捷、JEEP（只有牧马人好像有自由光）、菲亚特、萨博、宝腾（大陆的青年莲花）
豪车见过宾利一次，玛莎拉蒂一次
大陆很多而台湾几乎看不到的：除了朗逸、凌派等中国特供车型外，还有速腾、新帕萨特、蒙迪欧、锐志、皇冠、雅阁、歌诗图、奥德赛(看台湾的汽车节目说快上市了)、阿特兹、汉兰达及几乎所有的中大型SUV。小型SUV几乎没有，别克、雪佛兰、标致、雪铁龙几乎全系新车缺席，还有奇怪的是大众其他车型都有，就是没见到尚酷。
大陆少而台湾相对多的：马3、CX-5、欧蓝德
四，售价：越畅销的低端车越贵，中高端车型和大陆售价接近
在台湾，普通的家用车，如飞度、卡罗拉这样，同样的车款，车价要比大陆贵不少，而级别越往上，价格反而越接近甚至更便宜。就拿最常见的丰田来看，雅力士起售价超过了11万人民币，卡罗拉1.8L车型约13万起售，但RAV4的2.0L车型起售价17万多，和大陆差不多，而凯美瑞混动车型起步价21万出头，比大陆便宜了不少，丰田86售价也才约23.5万人民币。
其他，比如飞度、POLO的起售价都接近60万台币了（这里飞度要比POLO贵），按目前4:9左右汇率来计算，折合人民币12万左右。我浏览了一下台湾的汽车网站，日系丰田、本田、日产、三菱定价比较实惠，马自达的马32.0升版本15万起售，不知道是不是昂科赛拉，而CX-5因为是进口，2.0低配车型售价都超过21万了。欧系品牌里，大众高尔夫1.4TSI版本售万台币，合人民币24万，最意外的是斯柯达，晶锐的起售价超过了POLO和飞度（不过是1.2TSI和1.4TSI版本），昊锐（速派）1.8TSI的定价折合人民币24万多，在大陆都可以买顶配2.0T车型了，这也和其进口身份有关。其他台湾比较常见的品牌，福特和现代的定价还比较实惠。
而豪华品牌里，以最常见的ABB加雷克萨斯来看，如果考虑到终端的优惠，比内地的总体售价没有太明显区别。
至于油价：
五，豪华车很单调，比大陆差远了
在台湾人的豪华车世界里，几乎就是ABB加雷克萨斯，其中宝马和奥迪的能见度虽然高，但旗舰车型不多，豪车主要还是奔驰S级和雷克萨斯LS居多，保时捷和卡宴，还有玛莎拉蒂只偶尔见过。其他如凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等几乎看不到。反正我是没见到过凯迪拉克，沃尔沃看到过V40，然后更多是还叫“富豪”时代的老车，英菲尼迪看见过Q50和QX60，讴歌只看见过很少的老车，捷豹路虎也是。什么？DS？你不说我都忘了。哦，还有mini，在台北还是有一些年轻女孩开的。
六，老车天堂，多得认不完
这一点也和很多欧洲国家和日本类似，既然老车占的比重很大，数量当然就很多。对喜欢老车的人来说，随时都会有惊喜的发现，我还看到了60年代的甲壳虫和MINI，还有很多很多老车认不出型号。此外，也有很多80-90年代的豪华轿车，我想那是台湾经济最辉煌时代的印记吧！
另外，台湾对老车管理很宽松，比如一些老车喷着黑烟，如果在大陆估计早强制报废了。也许是台湾的空气质量太好，这点小污染他们也不在乎，包括市区太多的摩托，其实尾气也挺难闻的，但电动摩托很少很少，也许是台湾年轻人太喜欢机车的驾驭快感吧。
七，开车都好有礼貌
我在台湾的十一天里，无论是台北这样的大城市，还是花莲、台东这种小城，还有郊区或者风景区，听见汽车鸣喇叭寥寥无几，唯一一次见到晃灯是在狭窄的路口，我乘坐的出租车司机提示对方先过。
我在台湾租车三次，开车过程中没见过一次对方开远光灯，也没有一次被粗鲁的变道超车（本身这里人开车就挺温柔）。在红绿灯路口，哪怕我忘了看绿灯亮起，后面的车也不会催促，真的，一次都没有，要是在内地，后面早迫不及待地摁喇叭了。在一个空旷路口，我准备掉头，就靠边停住想等后面的车通过，可那车却一直地停在那里等我，悄无声息地，搞得我都不好意思。
还有所有有斑马线的地方，机动车都会提前减速礼让行人，摩托车虽然都骑得很快，但在路口同样会礼让行人，只要行人不闯红灯，走人行道，根本不用担心。但我在上海，却经常被电动车吓着。
八，老车虽然很多，但都一尘不染
台湾的老车很多很多，但再破旧不堪的老车，身上也没有什么泥泞和污垢，这可能和台湾的空气质量有关。在城市空气指数排名里，台湾的好几个城市都排名前列，这主要也归功于台湾已经到了不需要大兴土木的开发建设来拉动经济的阶段，具体就表现在台湾老建筑很多，看上去不够现代繁华，但很少有地方能见到明显的扬尘。
此外，改装车很多，但那种夸张的爆改不多，以小改怡情为主。往往是改下轮胎轮毂和加点装饰性外观，就连WISH这样的MPV也有不少改装的，而且很多改装车主年纪还比较大。
此外改装的风格也不是一位地突出凶猛，也有很多改装得萌萌哒很有爱的，这样的改装往往用在大众T系列和迈特威这样的车型上。
九，汽车不用中文名
这个确实很奇怪，因为在我看来，台湾是汉语文明保持发扬得最好的地方，可汽车无论品牌还是产品，在这里却几乎都没有中文名字。比如你和他们聊天说丰田本田他们往往听不懂，得说TOYOTA和HONDA才行，飞度得说FIT，凯美瑞得说CAMRY，连最常见的WISH也没有一个朗朗上口的中文名字。也许这也侧面说明了，汽车在台湾人的生活里面，实在是太普通寻常的一个东西，绝对不像中国人看得那么重。
十，广告走心有情怀
和大陆的广告太多千篇一律地搬弄尊贵、时尚和科技等字眼不同，台湾的汽车广告显得更加注重情感共鸣。以我看到的几则广告举例：
RAV4：优美的钢琴声中，一个35-40岁样子的中青年男人，开着它在雨中行驶，还配有骑马的影像，这么看来，RAV4在台湾也属于成功人士，至少是中产阶级的消费者的选择了。
沃尔沃V40：主要展现旅途中的麋鹿，突出“别赶路，去感受路”。
斯巴鲁森林人、纳智捷优6：年轻家庭的都市加户外双重生活。
POLO：一对老夫妇，女儿养大了，送了她一辆新POLO作为礼物，孩子开着车走了，夫妇俩留在原地目送，并拥抱流泪，每次回想起那广告我眼睛都有些发酸。可惜在网上没搜到视频链接，哪位朋友如果能找到欢迎在后台回复告诉我，包括RAV4那广告的背景钢琴曲。
写在最后
除了汽车，我更想多说说其他。很多人从台湾旅游回来，说没什么意思嘛，又没多少高楼大厦，好车也没我们多，风景也不如大陆。我想他们估计都是跟旅行团的吧，而且肯定也没用心观察。一个地区的文明程度，人的生活品质和幸福感，其实和这些硬件指标真没多大关系。
在台湾，我被那里迷人的生态环境，充满人情味的社会氛围，还有深厚的人文气息深深打动。那里到处都干干净净，空气中经常都是植物的味道，市区到处是大片的树林和草地；无论是台北、垦丁还是花莲的夜市，在地上也看不到什么餐巾纸；这也让垦丁夜市唯一的一处简体中文提示“欢迎游客在此休息，但也请带走随身垃圾”显得格外打脸。
几乎所有人都很友善，民宿的老板和你沟通行程安排，或者随便找路人问路，对方耐心地甚至让你都嫌啰嗦；在台北，酒店老板见我们拿着很多行李，坚持开它的雷克萨斯RX送我们去火车站，而我之前竟以小人之心，误认为他是要拉客的黑车司机（之前我也不知道他是酒店老板）；坐捷运时，我岳母走丢了，没多久就被热心市民帮助找回；出火车站时，一位工作人员老大爷热情地和我小孩开玩笑，还提醒我们去给车票盖邮戳，留个纪念；在花莲出海看海豚，一位海洋动物保护组织的志愿者，全程两个多小时一直专业又认真地给大家免费讲解，要知道那船的马达声音特别大……最重要的是，这里中老年人的眼神里也写着孩子般的纯真……
在台北，从高雅到流行，每天都有看不完的各种演出展览；在花莲的艺术广场，一位老人弹吉他唱歌，台下还有不少年轻人聆听和鼓掌；所有的景区和公共场合，各种细心的提示都很温馨，而不是生硬的告示和命令；台东火车站的厕所里，贴着珍惜缘分和保护动物的宣传画；哪怕是花莲水泥厂的建筑上，也画着当地的明星动物鲸鱼，我想这家企业的人一定会留心排放的控制。
在台北猫空缆车和动物园，所有的设计、图案和宣传提示，都能让你感受出自于有童心之人，是以小朋友的快乐为最大追求，而不是为了迎合领导检查通过验收什么的，就连穿梭巴士上的涂装，看着都是那么有爱。
在花莲鲤鱼潭，夜晚的萤火虫如梦似幻，恍惚间似走入了宫崎骏的动画片……
所以，既然这里的人们有蓝天白云，阳光海水，有干净的食物和丰厚的人文滋养，人与人之间相处平和温良，那么汽车对他们来说又算得上多大的事儿呢？对照下自己，以前总爱想如果挣多少钱就买台什么什么车，整天对着网上的某某车意淫，实在是太无聊了，生命中其实还有更多美好的东西。（文/杨乐怡）
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