据英国《金融时报》报道，日本政府官员曾试图撮合日产和本田进行合并谈判，这一迹象表明，面对自动驾驶及电气化转型的重要拐点，政府已开始担心该国庞大的汽车制造业正在失去传统燃油时代的独特优势。
知情人士透露，通过合并本田和日产以打造更大规模的大型汽车制造商，这一建议最早可追溯到年底，今年年初又被政府提起，但两家公司均拒绝了合并的相关提议。
日本政府的担忧不无道理。
对比同属东瀛阵营的丰田和日产，本田近两年已对一贯奉行的“不结盟策略”感到越来越深的恐慌。
当下，丰田与铃木、斯巴鲁、大发、马自达等企业的资本合作越来越密切，日产与三菱也已结盟多年，在业内普遍认为“唯有年销量达到万辆规模的企业或联盟体，才能在四化时代生存下去”的当下，本田在规模化生产与成本平摊方面需要考虑的问题已越来越多。
实际上，本田并非完全贯彻孤立开发的“独身政策”，他们和美国通用汽车在传统燃油汽车与自动驾驶领域有合作，还入股了丰田与软银联合发起的出行服务公司MONET。但是，作为核心业务的汽车制造，却始终在资本层面是独立的。
可反观现在的竞争格局，本田想在风口超越对手，并不是一件容易的事情，由于昔日的独身主义倾向，研发费用与日俱增，本田当下还很难加入CASE时代（新四化转型）最艰苦的斗争。而这样的焦虑，也逐渐传导到政府方面，本田没有资本合作的现状也受到了政府官员的特别