「本文来源：人民车市」
近日，据日本媒体爆料，丰田、铃木、大发三个日本品牌将基于全新开发的中置引擎车型平台联合开发一款跑车，计划于年推出。执着于车辆性能的朋友都知道，中置引擎、后轮驱动堪比腕表中的陀飞轮，一听就是超跑的范儿。不过，新车排量只有1.0升，你惊不惊喜意不意外？
从日本媒体发布的假想图来看，虽然车身轮廓大体相同，但丰田、铃木、大发各自推出的车型将拥有不同的设计风格，在大灯、尾灯和前、后包围造型上融入家族特征。虽然效果图仅展示了车头部分的细节，但预计尾灯、后包围、排气管等也将尽可能地形成差异化。新车整体轮廓低矮，配合楔形车头造型、大倾角风挡、凶相毕露的空气动力套件、双边共两出排气管，很有点儿迷你版超级跑车的味道。车辆采用中置引擎、后驱驱动结构，这也是超级跑车的经典布局，因此在后三角窗下方设有为发动机提供进气的进气孔，另外在车身底部也设计了进气孔，运动风格可以说是拉满了。棱角分明的车身线条甚至与兰博基尼小牛有异曲同工之妙，这大概也是中置引擎后驱跑车特有的共通之处吧。
动力方面，仅从发动机排量来看确实有点儿拉胯。新车将搭载铃木主导研发的1.0L发动机，这个排量很难让人和强调动力性的跑车联系到一起。不过考虑到车身小、车重轻，性能应该也不至于过于孱弱。更何况，F1赛车也不过是1.6T发动机，同样可以压榨出近匹马力的澎湃输出。并且预计丰田还会推出GR版本，在动力方面的升级也令人期待。
三个日本品牌为何会联合推出这样一款不仅车身袖珍、排量也只有区区1.0L，但却具备超跑特征的中置引擎后驱跑车，恐怕会令中国乃至世界其他国家的汽车爱好者非常困惑。其实，这也正是日本汽车市场的独特之处。如果笔者的判断没错，这款新车大概率是专攻日本本土市场的车型。虽然尚未公布数据，但从效果图看，车身三围尺寸应属于风靡日本的K-car范畴，动力则略胜一筹。听说过K-car吗？那可是霓虹国人民最喜闻乐见的汽车类型。K-Car的称号从何而来？这一汽车品类的日文“轻自动车”罗马译文为“Keijidousha”，因而顺理成章有了K-Car这个称号，相当贴切又可爱。日本政府对K-car的车身尺寸和发动机排量有明确规定，长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高度不超过2米，排量不超过毫升，可以说是非常短小精悍了。对于寸土寸金的岛国来说，K-car深受宠爱，不仅弥漫烟火气息的工商业街巷中充满着小而方的K-Car，即使繁华时尚如新宿、涉谷、歌舞伎町，同样能见到K-Car小巧灵活的身影。
风靡日本的K-car车型方面，只要不超出政府制定的规格，汽车厂家可以自由发挥，研发轿车、跑车、MPV、SUV等等都不受限制。在日本的街头巷尾识别K-Car很容易，有别于全尺寸汽车，K-Car使用黄色小尺寸车牌，其中黄底黑字代表私人用车，黑底黄字代表商业用车。
日本国内K-car车型牌照近几年，本田推出的K-car跑车S获得了很不错的市场反馈。日系车企的龙头老大丰田自然不能让本田专美于前，不过，独乐乐不如众乐乐，丰田干脆拉上铃木和大发共同开发，毕竟丰田在跑车设计制造方面颇有造诣，铃木、大发在小型运动汽车和K-car的研发方面也是功力深厚。而近年来丰田也在不断地增加运动车型的推出，尤其是开始重振GR系列。这次丰田、铃木、大发联合开发的新款跑车，堪称对本田S的有力回应。相比搭载0.66L排量引擎的本田S，新车1.0L的发动机排量已经是突破了K-car的规格上限，在动力表现上比本田S明显更有优势。
本田S后续推出0.66L发动机车型，直接在K-car市场与S正面刚也是大概率事件。同一车型推出普通版和K-car版是有先例可循的，深受全球越野车迷欢迎的铃木小型硬派越野车吉姆尼就通过更换小排量发动机、调整轮拱造型并使用窄轮胎，从而符合相关规范，推出了专供日本市场的K-car版吉姆尼。
K-car版铃木吉姆尼当然，K-car作为日本市场独有的车种，存在着很大的局限性，以其为目标市场开发的车型，大概率不会推向海外市场。即使出口，也是面向极为小众的消费人群。因而，我们很难在国内看到丰田、铃木、大发联合推出的这款跑车，也许只能寄希望于平行进口。想要领略它的风采，恐怕只有去日本旅游才能一见真容了。