受益于供应链问题改善和日元疲软，丰田第三财季净利润飙升86%，同时将年度净利润预期上调至历史新高。
2月6日周二，丰田汽车公布截至年底的财年第三季度业绩。第三财季销售额12.04万亿日元，同比增长23%；经营利润1.68万亿日元，同比增长76%；净利润同比飙升86%，达到1.36万亿日元。
同时，丰田将其年度净利润预期上调至历史新高，其预计财年净利润将达到4.5万亿日元（亿美元），高于之前预测的3.95万亿日元，超出分析师预估的4.25万亿日元，预计销售净额43.50万亿日元，此前预估43.00万亿日元。
财报公布后，丰田日股涨近5%，市值达50.98万亿日元，此前丰田日股连续5天上涨，市值刷新电信巨头NTT在年创下的纪录。
反观特斯拉，近日股价连遭市场重锤，盘中一度大跌近7%，在美股“七姐妹”中唯一年第四季度的业绩没有超过市场预期。
丰田超预期业绩则得益于需求火爆，丰田在财报中指出，随着公司从芯片短缺中恢复，前三季度在所有地区的销售均表现强劲。
上周丰田汽车表示，年集团全球销量（包括公司大发和日野汽车）同比增长7.2%，达到创纪录的万辆，连续四年保持全球销量第一的桂冠。丰田表示：年4月至12月期间，所有地区的销量都有所增长，同时"由于市场营销和削减成本，克服了疫情以来原材料价格飙升，利润结构有所改善。
不过，尽管丰田开创混合动力汽车先河，其普锐斯（Prius）车型大受欢迎，但批评人士认为，在汽车电动化飞速发展的当下，丰田电动化方面行动迟缓。
目前丰田正在奋起直追，其目标是到年每年销售万辆电动汽车，到年销售万辆。
丰田还希望将大规模生产固态电池，固态电池的充电速度比传统电池更快，能为电动汽车提供更长的续航里程。
对此，BloombrgIntllignc的汽车分析师TatsuoYoshida指出：
即便如此，丰田也不太可能放弃混动汽车，除了高昂的成本，电动汽车面临的挑战还包括有限的续航里程、充电基础设施、转售价值和电池回收等。
此外，供应链问题的改善、被抑制的需求和日元疲软将继续对丰田有利。
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