在全球汽车行业“碳中和”共识下，氢发动机正成为新风口。
日前，丰田汽车、五十铃汽车、日野汽车、日本电装等宣布开始为大型商用车氢发动机进行规划和基础研究，作为发动机实现“脱碳”的选项，将充分利用各企业的技术，商讨实现商品化的可能性。除了上述几家车企外，丰田汽车、铃木汽车、五十铃汽车、日野汽车及大发汽车共同出资设立的公司CommercialJapanPartnershipTechnologies（CJP)也将参与其中。
上述企业认为，在实现“碳中和”的道路上，根据不同国家能源条件的差异和客户需求的多样性，可以选择多种动力系统来满足客户的需求，包括混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料汽车。氢发动机也是其中一种选择。上述企业将利用各公司积累的技术和知识，研究氢发动机在大型商用车中的潜力，从而扩大实现“碳中和”的可用选项。
丰田已试水氢发动机
实际上，丰田汽车在此前对氢燃料发动机已有应用。
公开资料显示，早在年5月，在NAPAC富士SUPERTEC24小时比赛中，丰田汽车就曾在以卡罗拉运动版为基础的赛车上搭载氢燃料发动机，作为“ORCROOKIERacing”的参赛车辆投入使用。
据悉，丰田汽车所使用的氢燃料发动机是以汽油发动机为基础，改变燃料供应系统和喷射系统，通过燃烧氢气产生动力。除使用汽油发动机时也会出现的极其微量的发动机机油燃烧成分外，行驶过程中不会产生二氧化碳。
而在今年6月5日，搭载氢燃料发动机的GRCOROLLA再度在日本超级耐力赛第2站富士站中完成了比赛。据官方介绍，相较去年，GRCOROLLA所搭载的氢燃料发动机的输出功率提高了约20%，扭矩提高了约30%，续航距离增加了约20%，加氢时间从原来的5分钟减少到1分半，缩短了约70%。
图片来源：丰田中国