电动车不应该叫新能源车。新能源，应该是之前没有大量开发的能源。
我们主要用的是火力发电，也就是烧煤，烧煤产生的电，家用工业用就是传统能源，放在电动车上就是新能源，这是什么逻辑？
如果按新能源车这个逻辑，爱玛和绿驹，才是我国新能源车的开创者。哪里轮得上什么小鹏蔚来理想之流？
传统能源，也就是化石能源，包括石油天然气煤炭等。我们把用汽油的车，改成用煤发电的车，无论如何都跟新能源打不上边，且没有逻辑。
你看现在新能源领域，大家都在讲太阳能风能核能，哪里有人会把火力发电称作新能源呢？
具体火力发电是不是比发动机能节省，因为没有数据，我也不是很清楚。从能量转换的角度讲，很难想象火力发电到底比汽油能省多少能源。
特斯拉的股价一路飙升，不是因为特斯拉的车有多牛，是因为马斯克给全世界人民画了个大饼。
在马斯克描绘的特斯拉的未来里，特斯拉充电站靠的是太阳能发电，然后把电存储起来供汽车使用，在汽车用不着的时候，汽车还可以反向为电网输送电。
马斯克用一个宏伟的目标，让全世界的投资者都沸腾了。
因为他之前商业上巨大的成功，配合这个完美的故事，特斯拉的股价一再上涨。
而当特斯拉在完成新能源这一步受阻的时候，他能吹嘘的，只有自己的自动驾驶技术。
自动驾驶技术，目前是一个更有争议的话题。
我相信这个问题最终会解决，但是现在看来，还没有那么乐观。
很简单的道理，如果是自己开车出了事故，只能怪自己，然而自动驾驶的话，我们要求的不是99%的安全系数，而是%。
所有的事情，一旦牵扯到安全，就会变得复杂起来。
特斯拉为什么要降价？无非是要一个好看的数字，来保证股价不再下跌罢了。
然而随着国产车对特斯拉大规模的模仿和超越，特斯拉的销量真的能够有一个质的提升吗？
结合我们目前的经济现状来看，这似乎更像是强心针，打完就算，后面再看。
我们所谓的新能源车，到底是自身有竞争力，还是*策的扶持，我想人人心里都有一杆称。
且不说购置税等方面的优惠，仅仅是在一线城市的牌照，就让大部分人没了选择。
当经济向上的时候，不考虑富人阶级，富人们喜欢什么就买什么，我们这些普通人买一个家用车10来万，可以暂时不考虑几年以后的事情。
然而当经济萎靡的时候，人们往往会偏向更为结实耐用的东西。
而电动车，恰恰不是结实耐用的。
尤其在北方。
当然有很多专家都在说，电池的问题一定会解决。不争的事实是，在冬天，掉电就是更快，在高速上，电池就是不耐用。这是电动车的原理造成的，想要更耐用，就要增加更多的电池。
就像燃油车，要跑更远，就要增加更大的油箱。
而现在国产车厂家的承诺是，几年之后，免费换电或者低价换电。
很多人都不会看他们的财务报表。
我想他们的CEO，都不会考虑到几年以后。这就是国产车的现状。
有点像小米OPPO没占领市场的手机市场，群雄并起，然而到底谁能坚持到最后，不一定。
最有可能的结果就是，当你想换电池的时候，车企不在了。
这就是比较残酷的现实。
因为没钱，买了一个相对便宜的车。因为便宜，最后被坑了，要重新买一辆车。
纵观一个新产品的历史，无一例外，都是从高速更新，到慢慢稳定的，比如20年前的电脑，,，奔腾酷睿轮番上阵，现在十年的电脑只要没有特殊需求照样能用。
几年前手机每次更新都有新的功能，现在呢？
汽车也一样。
燃油车在发展的时候，各种新功能，层出不穷。
现在也稳定下来。
电动车的痛点也在于此。
一辆车好歹也要10万左右，除了专业卖车的，平常谁没事会一年换一辆车呢？
而在高速发展阶段，电动车最需要的，就是铁粉们能够保持一定程度的更换频率。
在市场繁荣的阶段，当然可以。而现在，你看看特斯拉降价的幅度，就知道竞争有多激烈了。
这也是丰田一边造电动车，CEO一边大发牢骚的原因，因为明明产品上有优势，却在市场上节节败退，估计这个CEO想想就来气。
而现在活生生撕出一道口子的车企，恰恰是以混动为主的比亚迪，这足以给所有电动车车企敲响警钟。
因为在混动领域，传统的日系车也有技术优势。而国产电动车的工厂，我们都知道是什么样子，非要说有优势，应该说最终有价格优势。
我相信，当*策的倾斜消失的时候，一定是电动车可以立足的时候，也有可能的是，电动车被打得节节败退扶不上墙的时候。
比亚迪不就在干这样的事吗？