文：菲七七
由于人们出行方式的改变以及近年来生态环保的深入人心，年所有国内汽车公司都可以说是迎来了“寒冬”。其中，强大的上汽集团在年占据了24.1%的国内市场份额，今年也不得不面对销量下滑。
根据上汽集团年10月的产销报告，年前10个月，上汽集团共销售.8万辆汽车，比去年同期减少了约80万辆。而其他国内中小汽车企业的情况就更加困难了。根据乘联会发布的年10月份中国汽车市场狭义乘用车销量报告：国内有19家车企当月的销量跌幅超过了50%，
由上图可以看出，在销量大幅下滑的汽车企业中，本土自主品牌、新能源汽车自主品牌和合资企业占了很大比例。而销量最惨淡的，如长安标致雪铁龙、力帆汽车、一汽海马、福建新龙马、天津一汽夏利等，月销量不足10辆。
事实上，在上述19家汽车制造商中，很多都有过辉煌的时刻，比如海马、华泰和猎豹等等，尽管它们的销量大幅下滑。其中，最值得一提的当属天津一汽夏利。
一汽夏利曾是“国民神车”，产品远销海外多个国家，连续20年蝉联国内自主汽车品牌销售冠军，总销量超过万辆。现在，一汽夏利不仅面临每月销售不足10辆的问题，而且在多次出售其资产后，一汽夏利早已名存实亡，最后剩下的可能也只是“夏利”这个品牌。
天津一汽夏利可以追溯到年，当时只有国内车企与外资车企合作或者合资的车企一共只有两家，它们分别是北汽与克莱斯勒合资的北京吉普、上汽与大众合作的上汽大众，而合资车型也只有大切诺基与桑塔纳两款车型。但正是在这种市场环境下，天津汽车工业公司和日本大发工业公司达成了一项合作协议，引进微型面包车和微型汽车的全套制造技术。
当时国内汽车市场还不发达，合资车型也很少。一汽夏利一上市就受到了很多消费者的欢迎，因为它的价格比其他合资车型便宜很多。甚至一些富人也把夏利看作是一辆时髦的汽车。可以说，夏利是“国民汽车”的鼻祖。
20世纪90年代以后，随着国内经济的发展，出租车行业开始蓬勃发展。一汽夏利凭借其价格优势，获得了出租车公司的大量订单。可以说，在20世纪90年代，夏利曾是国内出租车的代名词。
但年后，随着国内经济的发展和人们消费水平的提高，国内汽车市场逐渐发展起来。与此同时，国内汽车品牌大量诞生，国外汽车公司通过与国内汽车公司合资进入中国市场，还有各种越野车型，以及现在很流行的环保电动汽车等等赢得了大量的消费市场。在这样的市场环境下，原本专注于小型车的夏利逐渐失去了市场。期间，夏利又试着改造，推出了三厢小轿车，但效果并不明显。
年，一汽夏利开始亏损，年更是亏损16.6亿元。为了亏损，一汽夏利走上了出售资产的道路。年至年，一汽夏利先后将其产品研发中心、动力总成制造部分、内燃机制造分公司、变速器分公司以及一汽丰田持有的30%股权全都转让给了一汽。
此外，年9月，一汽夏利全资子公司一汽华利转让给了拜腾母公司南京之星电动车有限公司。年4月，一汽夏利将以5.05亿元的价格评估其全部土地、厂房、设备以及与汽车制造相关的债务，与博郡汽车组建新的合资企业，其中一汽夏利持有19.9%的股权。至此，一汽夏利的资产几乎全部售罄。
事实上，纵观一汽夏利的发展历程，前期主要得益于国内汽车市场的不成熟，取得了不错的成绩。在后期，由于没能跟上新时代消费者的脚步，转型失败，因此只能选择“卖身”。与夏利相似的这种还有在国内销量低迷的长安标致雪铁龙，近年来，雪铁龙退出了定位中高端的DS品牌，但是在国内市场仍然得不到消费者的认可，但却在欧洲市场非常受欢迎。
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