我国是一个河网密布的国家，桥梁自然随处可见，不同地方的桥梁各有特色。云贵一带海拔高，桥梁横亘在大山之间，周围云雾缭绕，壮观极了。江南一带的桥则是温婉的江南水乡的韵味，尤其是苏州园林一带，雕梁画栋之间雅致非凡。近几年新建的港珠澳大桥等大工程桥梁是现代桥梁中的佼佼者，充分展现了我国的基建实力，在修建难度上让不少人连连称赞。
在日本，同样有一座让外人看到忍不住竖起大拇指，老司机看到会倒吸一口凉气的桥。这座桥是日本江岛大桥，江岛大桥连接了日本的鸟取县境港市和松江市，这两个地方本不是什么旅游景点，但是因为修建了这座桥，竟然开始在网络上走红，因为江岛大桥实在是太陡峭了。
其实这座桥之所以设计的这么陡峭，并非地理位置的原因。比如在重庆的立交桥就被设计成了九曲连环，这主要是因为重庆的地形主要是山地，设计师不得已而为之。江岛大桥这样的设计并非是地势所限，而是因为修建这座桥的并非是建筑公司，而是一家汽车公司。
日本大发工业公司于年完成了江岛大桥，将坡度设计的这么陡峭其实是为了宣传自家生产的汽车的安全性能，在如此陡峭的坡度上也可以自如驾驶，这样的广告也是很少见了，实在得可爱的日本人脑洞确实不小，为了宣传好汽车，干脆建了一座桥。
江岛大桥究竟有多陡峭呢？这座桥全程超过米，最陡的一侧坡度为6.1%，这就意味着汽车每行驶米就得上升6米，在上面开车估计有种过山车的感觉吧。这样的设计在世界范围内都很少见，但是这座看起来非常危险的大桥却没怎么出过事故，可能是因为看起来就让司机不得不小心驾驶吧。
江岛大桥从设计到建造都让日本大发工业公司煞费苦心，毕竟要完成这样一座特立独行的桥，考虑的问题比建造一座普通的桥要多太多了。一般这种从桥墩下降到平地的桥梁设计采用的都是螺旋式下降，这种突然降下来的设计还是很大胆的。整座桥用了大量的钢筋、钢骨架、混凝土完成。
当然，这座桥是完全安全的，司机大可不必担心安全问题。在很多地方都会有这样的设计，看起来非常危险，其实是在安全范围内的，不然肯定不会对公众开放。这些建筑都在挑战人人们的心理承受能力，同时也很吸引那些喜欢刺激的人。江岛大桥已经是一个景点了，可引起体验一番。