20年前的“国产车之王”，当年拒绝丰田收购，最后却被一汽遗弃
夏利汽车在90年代发展是非常迅速的，但在年之后的衰败更让人们觉得惋惜，仿佛关于他的记忆只停留在了80后的回忆当中。
夏利曾连续18年占据自主品牌销量冠军的宝座，被人们称为国民轿车的鼻祖。
很多人都说是因为一汽恶意收购夏利，才导致后来夏利失利出局。
但事实真的如此吗？小编今天简单的给大家介绍一下夏利的发展和衰落。
夏利的诞生与辉煌
年，夏利在汽车修理厂的基础之上，成立了天津汽车制造厂，主要以生产轻型货车为主。
到了70年代，我国实行走出去原则进行改革开放，当时一汽，上海，北汽分别与奔驰，大众，克莱斯勒进行合作。
年*府派考察组去日本进行考察，寻找适合我们国家的经济型轿车，经过考察组考察之后，发现日本的大发很适合我们中国，最终在年天津汽车和日本大发签订协议，向日本大发引进了微型面包车的全套生产技术，最终生产出“华利”面包车。当时夏利的面包车主要是作为出租车使用，全身涂满黄色，被人们称为“黄大发”。
在当时很多外资车企希望采取以合资的形式进行合作，而津汽希望通过技术的引进的方式进行合作，而大发同意了技术引进这个合作模式，这也是当时夏利选择大发的主要原因。
年津汽又引进了大发charade车型，成功在中国组装成为夏利车型进行出售。
在当时夏利的出台，是非常符合中国市场的需求，可以说当时夏利就像明星一样火爆了大江南北。
年8月28日，为了让夏利品牌更好地发展，天津微行车厂决定改为天津夏利汽车股份有限公司，夏利从中分离出来，成为独立的品牌。
年12月夏利TJU推出市场；年夏利为了适应环保*策又推出了TJ电喷式发动机，标志着化油器时代的结束。
根据中国经济报报道，年夏利在北京汽车的总销量就达到了2.5万辆左右，其中91%以上为出租车。
年底夏利乘胜追击，在深圳证券交易所挂牌上市。
艰难的新千年
新千年发生了两件事情，对夏利的影响非常巨大。
第一件事情:我国成功加入世界贸易组织
随着中国实力的强大，年我国成功加入世界贸易组织，在这之后来自海外车企对中国市场的冲击力逐渐加强，同一年我国过自主品牌也开始发展起来。这给夏利带来了巨大的冲击，甚至夏利在出租车行业的地位被动摇。
第二件事情:主要城市开始限制小排量
年12月26日北京市公安局发布通告，禁止排量小于1.0升的小型轿车，白天禁止通过长安街。在这条*策出台之后，全国大约有23个省市85个城市也出台了这个*策。
这个现在看起来很荒唐的*策，但在当时是非常流行的，各地开始严格限制小排量车，原因是因为国家觉得小排量汽车造成了交通拥堵，所以开始大规模限制小排量车。国家的*策直接影响了整个汽车市场，尤其一直以小排量为主要车型的夏利首当其冲。
为了迎合*策，夏利将精力逐渐转向三厢车型，很快夏利platz就被引进了中国，他在国内的名字叫做夏利。
但仿佛消费者并不买账，夏利它在上市两年之后平均每月的销量基本不超过台。
与丰田合资，被一汽收购
90年代丰田看见夏利在中国小型车市场的领先地位，于是希望收购夏利50%的股份，开价竟是市场净资产的四倍，在如此巨大优惠之下，夏利竟然拒绝了丰田公司。
年，夏利宣布与丰田进行合资。
随后国家为了振兴东北老工业基地，解决一汽配套厂大量闲置问题，要求夏利与一汽进行重组，其实就是想把夏利的生产基地转移到东北。
年6月25日重组方案敲定之后，天津汽车有限公司将夏利股份有限公司60%的股份出售给一汽，之后一切成为了夏利的实际掌握者。
但其实在收购之前的年，天津汽车就已经开始亏损，甚至亏损额度高达万元。
温水煮青蛙式的衰落过程
收购之后，下列发现一汽把重心放在了丰田身上，并没有过多注意夏利。在这之后，一切丰田便不断推陈出新，在众多领域抢占市场。
一汽并没有过多注意夏利，仿佛夏利犹如弃子一般，让其自生自灭。
从年到年，夏利汽车错过了新能源汽车的浪潮，错过了国五向国六转型，错过了互联网造车等等，反而夏利的对手们纷纷都提前进行改革。
虽然在年，夏利夺得汽车销量冠军，宝座突破25.4万辆，但是在年9月，一汽夏利正式向社会发布公报，将天津一汽华利汽车全部股份转让给南京知行公司。
一家红遍一时的国有企业就这样衰落了，这不得不引起我们的深思。如果20年前夏利被丰田收购，或许夏利可能有更好的发展结局，自主品牌的格局也将会发生改变，可能当今市场再也不是合资车企占据主导地位，而是自主品牌。