前些天小申的注意力都被日内瓦给拉走了，殊不知说着说着一汽奔腾已经完成了品牌整合，而前段时间小申也介绍过曾经一汽吉林与大发合作而来的森雅品牌将回归入一汽奔腾，而这台车已经进入到量产阶段，即将在下个月开幕的北京车展上正式首发亮相了。
一汽奔腾在目前仅有X40这一台车能够用真正的走量来形容，包括老牌的B系列轿车和其它X系列SUV产品都似乎走进了死胡同，而此前的一汽森雅R9虽然销量难以破万，但数以几十计的SUV竞品中其能够脱颖而出也算是难得。
这次，森雅R9将重新启用SENIA的名字，但在并入奔腾成为一个SUV产品后将彻底告别曾经的日系车企帮扶时代。在近日，一汽已经曝光了奔腾SENIAR9量产版的预告图，图中我们能够看到车辆依旧呈现出了大舱体的设计形式，我们明显可以看到车辆窗体通过向后方的上扬为车体的纵向宽度提供了更多可能，这将有利于拥有较高身材的新车在同级当中展现空间优势。
此外，这次的新车还采用了高位的底盘设计以为车辆预留了更多底盘通过的空间，变窄之后的A柱设计也将让驾驶人的视野更加开阔。尾部设计上，带有熏黑处理的尾灯这次无论是造型还是设计都堪称亮点，其倒是与马自达对尾灯的处理方式有些相似。
通过曝光的实车谍照我们可以看到，宽度的主格栅并没有多么强烈的表现欲望，较为规整的四边格栅以三条中空的横幅表明自己这次务实的态度，这让走了那么多年弯路的一汽乘务车品牌好不容易有了一点儿曾经想要成为“中国大众”的样子，对于大灯和横条雾灯的用心也是在展现这种理念，不过这种稳重的设计形式在当下也的确没有什么额外的亮点。
倒是这次内饰设计能够吸引一部分消费者，包括车辆的中控区、车门控制区以及变速箱等等部分都覆盖上了更加高档的钢琴烤漆亮板，相比于此前连C级轿车上都出现的硬塑，SENIAR9有了质的变化，同时，带有缝线的座椅至少在这次的视觉上呈现出了更高的品质，至于最终呈现出的效果，还得等到北京车展上小申去坐一坐才能给出评判。此前森雅R7起步售价为6.69万元，拥有1.2T的R9或将以8万级冲击主流竞品。