说起代表日本汽车的品牌，马上就能够想到“丰田”“本田”“日产”等品牌，可是今天的文章并非这些汽车厂家，而是比知名的丰田汽车更加“年长”的“大发工业株式会社”（DAIHATSU）。
日本最老的“汽车厂”
其实不仅仅在国际上，就是在日本也很少人知道日本现存的最古老的车厂竟然是“大发”。大发的前身是日本的“发动机株式会社”，创业于年（明治40年），以当时大阪高等工业学校的学者和技术人员为中心，开发和生产吸气发动机以及小型柴油引擎。为了和其他的发动机公司区分，由“大阪发动机”之名演变，开始使用“大发”的名称，后续成为了公司名称。年大发最初生产的是日本军用汽车，年（昭和5年）试作了AUTO3轮的大发号HA型三轮车，采用了纯日本国产引擎，是日本汽车工业史上值得注目的型号。与当时东洋工业的发售的“马自达号三轮车”成为了市场热点，瓜分了日本三轮车市场。
年（昭和26年）正式将名称改为“大发工业株式会社”，大发一直致力于开发低成本，小排量且用途广的小型汽车。其开发的销售的小型三轮车Midget在年成为了日本爆款！在年大发发售了第一辆轻四轮商用小型车HIJET，年以小型轻汽车Fellow成功打入乘用车市场，其在日本的市场根基逐渐稳固。不过“成也萧何败萧何”，大发的品牌形象和轻汽车直接挂钩，导致后来发布的普通汽车销量不高，年只得加入丰田旗下，年正式成为丰田的子公司。现在大发在日本有11款轻汽车车型，年~年连续10年为日本轻汽车销量冠军，可以说是日本轻汽车的“王者”。
日本轻汽车的绝对No.1
大发占据着日本32.9%的轻汽车市场（年初数据，后续相同），已经连续12年日本轻汽车销量第一。另一方面，虽然在中国的事业并不顺利，可是在印度尼西亚以及马来西亚，大发的地位也觉对是“强势”。为何大发能够占据着日本轻汽车市场的王者位置？大发国内（日本）销售部的主任这样说到：大发能够连续12年在日本拿下轻汽车第一的位置，其最主要背景就是“客户视角”的开发。以客户视角开发的最佳例子就是年大发在日本发布的MOVECANBUS小型面包车。
开发这款汽车的初衷就是为了服务“育儿家庭”，所以采用了侧滑车门，而且车内空间很大。可以说是“实用性+设计性”极大优化的轻汽车，在年成为了日本热门的轻汽车。同样，大发以长远的眼光来看这辆汽车，所以配备了很多驾驶辅助安全系统，比如说：压线提醒、主动刹车系统（防止把油门当成刹车）、自动大灯、前车发动提醒系统等。这些在国内也是只有中高配车上才有的系统，早在年就被大发拿去用到了小型轻汽车之上。（当然现在这些系统一般国产车也会带）
再优良的性能，不普及也没有任何意义
如上文所讲，大发在轻汽车中装入很多“先进”的驾驶辅助系统，但是这些并非是随意安装的，根据大发销售部主任的介绍：（大发开发系统是）想象客户会在哪种情况下遇到问题，而开发的相关功能。根据日本交通事故综合分析中心统计的数据，在日本发生的交通事故（碰撞）有70%是在30公里每小时以下的低速行驶之时，所以大发就在这个速度带，开发更多让用户安心的功能，达到用户接受度（普及度）和低成本的平衡。
目前装有智能驾驶辅助系统的大发轻汽车，销量已经超过万台。日本某调查公司发布“汽车相关调查”中，用户最在意的地方有下记四点：驾驶难易度、乘坐舒适度、安全安心度、油耗。对于油耗的关心逐年下降，而安全舒适度则逐年上升。或许这就是日本轻汽车王者的考量：经济、安全和质感！