据说日本人对三这个数字情有独钟，日本企业里面经常会有“三大家”，“三驾马车“之类的说法。丰田汽车传统上的”三驾马车“指的是丰田自动织机，日本电装和爱信精机，其中电装和爱信精机是世界著名的汽车零部件供应商，通过复杂的交叉持股，和丰田保持着密切的协作关系。目前丰田旗下直系企业中，有4家跻身世界强，分别是丰田汽车（世界强第10名），丰田通商（第），电装（第），爱信精机（第）。
即便丰田的实力已经非常庞大，不过丰田还不满足，它的触角早已伸向其它汽车品牌。马自达是日本第4大汽车厂商，年汽车销量万辆，目前丰田持股5.1%；斯巴鲁（富士重工），年销量万辆，丰田持股的比例为16.8%；铃木，年汽车销量.7万辆，印度销量第一，而丰田刚刚取得5%的股份，这三家企业都是世界强企业，通过相互持股和丰田形成了事实上的企业联盟，这几家企业因而也被纳入丰田的势力范围。事实上，除了这几家比较大的企业，像大发，日野这些小品牌也早已被丰田拿下。通过这些企业，丰田联盟的总销量达到了万辆。
汽车产业的联盟由来已久，最为知名的要数雷诺-日产-三菱汽车联盟，现在看来这种跨国联盟并不牢靠，而丰田+马自达+斯巴鲁+铃木这种纯日本企业的联盟才是最可怕的组合。主要原因有两点：一是丰田一家独大，其它企业事实上已经形成对丰田的依赖；二是在这个集团的背后，或多或少可以看到日本财团的影子，也就是日本最隐秘的财团-三井财团。
我们看到目前日本三大汽车公司之外，其它相对较小的企业大部分已经归于丰田的阵营，包括三家世界强汽车企业，丰田的朋友圈空前强大。加上丰田自家的4家强企业，丰田为了可以控制的强企业将达到7家，其实力在全球制造业首屈一指。丰田集聚了如此庞大的力量，究竟剑指何方？
根据日本经济新闻的报道，丰田与相关企业的合作，更多的考虑来自技术层面，目前汽车行业正处在电动化，自动驾驶多种变化同时发生的百年一遇的变革期，不同企业之间迫切需要加强合作，合纵连横，实现技术分享，以期在未来立于不败之地。正是在这种背景下，由于丰田在混合动力及电动化领域的领先优势，吸引了多家规模较小的车企向丰田靠拢；而丰田也借此机会，扩大自己的势力范围，以应对美国特斯拉以及来自中国的电动企业的激烈竞争。