5月12日，丰田汽车发布财年（即年4月至年3月）的丰田集团联合财务报表，该财报包括大发汽车公司和日野汽车公司等子公司，此外，丰田集团还针对财年（即年4月至年3月）做出了财务预测报告。
据丰田集团财年财报显示。报告期内集团销售收入为29.93万亿日元（约合人民币19,亿元），比去年同期减少亿日元，同比下降1.0%，营业利润为2.44万亿日元（约合人民币1,亿元），比去年同期减少亿日元，同比减少1.0%，归于公司的息税前收入为2.55亿日元，同比增长11.8%。纯利润为2.08万亿日元（约合人民币1,亿元），比去年同期增加1,亿日元（约合人民币亿元），同比增加10.3%。
财报中，丰田集团还发布了财年业绩预期，丰田集团表示，全球汽车市场整体将在年4月和6月触底后逐步恢复，年底和年上半年回到正常水平，基于此丰田集团预计财年，销售额将达到24万亿日元（约合人民币15,亿元）。营业利润预计将达到亿日元（约合人民币亿元）。营业利润出现大幅度下降。预计财年销量为万辆。
此外，在财年财报中，丰田集团还在财报中透漏哪些信息？
精益成本管理汽车业务营业利润增加
据丰田集团财报显示，财年汽车业务销售收入出现下滑，累计为26.86亿日元，比去年同期减少了亿日元，同比下降0.8%。但丰田集团汽车业务的营业利润却呈现增长趋势，全财年汽车业务营业利润达到2.05万亿日元，同比增长0.7%。
针对汽车业务营业利润出现增长，丰田汽车表示，营业利润增加的主要原因是降低成本的努力。
的确，丰田汽车在精益化生产以及成本控制上已经形成完善的体系。20世纪70年代，丰田汽车提出适时生产方式（JIT），这一生产方式不但能够满足市场上的多样化需求，还大大降低了生产成本。在多年的延续发展，适时生产方式有效制止了过量生产，从而把生产系统中的零部件在生产储备量降到几乎为零的程度。
此外，随着丰田汽车TNGA架构的广泛使用，也大大降低了生产成本。丰田TNGA所构建的模块化生产可以使车辆的初始投入减少40%，生产成本减少20%。同时，TNGA架构中70%-80%的零部件通用率，也为成本降低做出了一定的贡献。
财年销量微降日本本土市场份额创新高
财年，丰田汽车全球累计销量达到万辆，同比下降0.2％。其中，丰田在日本本土的销量实现增长，全财年销量达万辆，同比增长0.6％，同时丰田汽车在日本本土的市场份额也呈现出增长趋势，丰田和雷克萨斯品牌的不包括迷你车的市场份额为48.8％，包括迷你车的市场份额（包括大发和日野品牌）为45.5％，两项市场份额占比都创下历史新高。
但日本本土市场的销量增长却没有为丰田创造出高业绩，据财报显示，财年日本地区销售收入为16.46万亿日元，同比下降1%，营业利润为1.58万亿日元，同比下降15%。对此，丰田汽车表示，营业利润下降主要原因是营销活动和汇率变动的影响。
在亚洲市场，丰田汽车财年共销售.5万辆新车，同比下降4.69%。丰田汽车在亚洲市场的销量下滑也使得销售收入以及营业利润出现不同程度的下滑，其中销售收入同比下降3.2%至5.34万亿日元，营业利润下降至亿日元，同比下降18.9%。
值得一提的是，丰田汽车在欧洲市场实现销量、销售收入、营业利润增长。与上一财年相比，财年欧洲销售收入增加亿日元，达到3.36万亿日元，增幅为3.8%，与去年同期相比，财年营业利润增加亿日元，达到亿日元，增幅为20.6%。财年丰田累计在欧洲销售新车.9万辆，同比增长3.5%。
现金及现金等价物余额达4.41万亿日元
现金流作为企业经营的“血液”，不但使得企业能够在市场上取得必要的生产资料和劳动力，为企业生产经营提供必要条件，还更能反映企业的赚钱能力。
据丰田集团财年财报显示，经营活动提供的现金净额为3.59万亿日元，与上一财年相比减少了亿日元，投资活动的现金净额为-3.15万亿日元，较去年同期增加了亿日元，融资活动产生的现金净额为亿日元，较去年同期增加了亿日元。
报告期末，丰田集团现金及现金等价物及限定用途现金及现金等价物余额为4.41万亿日元，较上一财年末增加了亿日元，增幅为19.0%。
虽然丰田汽车拥有足够庞大现金及现金等价物的储备，但仍然具有危机意识。今年3月底，丰田汽车向三井住友银行和三菱日联银行申请了总额为1万亿日元的信贷额度，这一部分资金将用于防备新冠肺炎疫情对销售业绩的长期影响和冲击，确保现金流充足。