我觉得说奔腾之前有必要再和大家梳理一下一汽，一汽底下主要分为合资和自主品牌两大部分。关于一汽，基本上可以说它是靠合资才能活得如此滋润。
当然，也有人不完全同意这一点，他们的观点则认为一汽是靠源源不断的研发费用才能过得如此风生水起。其实，有这样两个观点也恰恰说明了大家对待一汽目前的态度。
一汽底下的合资品牌有一汽马自达（马自达6）、丰田（卡罗拉、威驰、皇冠）、大众（捷达、速腾、宝来、迈腾、高尔夫）、大发。
自主品牌有红旗、奔腾、一汽解放、夏利、佳宝。
都不用具体的把销量数据摆到台面上来说，看看这些品牌，大致就能明白一汽靠合资养活的这个观点很实际。
另外，一汽亿研发费用的故事家喻户晓，近来又与16家国内银行签署合作协议，银行将会为一汽提供亿的授信，主要用于一汽未来的发展。果然，一汽的特色企业背景，它被注定是一个不差钱的主。钱是大把的花了，这么多年，一汽却也总砸不出个像样的自家产品。
现在再来说奔腾，亿的研发费用其实也并不是如市面上传言那样，都给红旗贡献了，这其中也给奔腾输血了。
只不过折腾了半天，奔腾B50还是套用了马自达淘汰的底盘和大众淘汰的发动机。现在的销量也不过如此，没有增增日上，反而一路向下。而奔腾T77新车上市，仅仅是换标又能解决什么问题？
一汽很特殊，它养活了很多劳动力，对于地方经济的作用不言而喻，这也使得一汽有很多的便利。
不愁钱，不怕失败的一汽也一直没有从过去中得到成长，这样的一汽，你又能对奔腾T77抱有多少期待？