据德国《CommercialDaily》1月28日报道，丰田汽车透露，该公司（包括子公司大发集团和日野汽车在内）全年销量为.8万辆，较上年减少11.3%。虽然，销量减少但依旧顺利成功超越德国大众成为全球最大汽车制造商。年德国大众全球销量万辆汽车，同比下滑15.2%。
丰田重回车圈第一宝座
去年4月，受到全球疫情的影响，丰田的销量曾遭到“跳水式”下跌，最大幅度几乎达到同比的50%。不过，随着美国市场的复苏和中国市场的疫情逐步稳定，从10月开始，丰田连续三个月实现增长。
值得一提的是，中国市场成为丰田的救命稻草，销量增幅高达10.9%，今年不减反增创下了丰田的历史最高纪录.7万辆。其中，丰田的SUV车型RAV4着重受到了国内消费者的青睐，销量增长了37.9%。
在过去的5年中，排在全球汽车销量第一位的都是德国大众，年下滑严重的主要原因是因为德国大众在欧洲的布局更多，但是受疫情影响整个欧洲去年乘用车的销量下跌了24%，德国大众更是交出了十年来最差的答卷。丰田则更注重美国市场和中国市场，虽然美国市场疫情严重，但是“宽松”的管理可比欧洲动不动封锁的*策要好的多。所以，丰田年在美国市场的销量的跌幅只有15%。
丰田成为中国最畅销的日系车
新冠疫情也对日本国内的汽车产业形成了冲击，比如*府的禁足*策、出口订单减少、零部件供应迟缓等问题，造成了年日本本土汽车减产16.3%，仅为.5万辆。不夸张的说，该数字已低于年东日本大地震时的万辆。
年，日本八大车商的全球总销量为.5万辆，较年减少15.9%。本田年销量减少13.9%共万辆；日产则减少了22.2%共.9万辆，这也成为其自年以来最大的减幅数额；三菱销量减少33.1%至81.99万辆；而日产、三菱和法国汽车巨头雷诺组成的三家企业联盟合计销量仅为.89万辆，减少了23.2%。此外，铃木、大发、马自达和斯巴鲁均达到了两位数减幅。
凭借中国市场的大好，丰田也终于超过了本田和日产，成为中国市场的日系车销量冠军。不仅是SUV车型的RAV4，另一个则是A级轿车车型的卡罗拉、雷凌也成为了销冠车型。市场研究公司IHSMarkit估计丰田这次超越大众，或将在年之前在全球汽车销售中一直保持领先态势，除非欧洲新能源市场突然发力，德国大众才能反败为胜。
销量重要还是成本重要？
这个也是我们老生常谈的问题，究竟一家车企是销量重要还是成本重要？德国大众总是说以总销售额的优势战胜丰田汽车，但其实丰田才是世界上最赚钱的汽车企业之一。而且丰田的子公司品牌要比德国大众少了很多，在这种情况下更容易实现高利润率。
还记得大众首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）在年接任首席执行官后发起了一项战略转变，将重点放在提高盈利能力上，而不是追求销售增长。德国大众的销售回报率多年来一直落后于丰田，年一整年的新冠疫情也彻底暴露了这家德国制造商较高成本的弊端。
相信，在未来的ID.家族身上，德国大众势必将成本问题考虑在内。在刚刚过去的1月19日和1月21日，一汽-大众ID.4CROZZ、上汽大众ID.4X的上市，也正式拉开了大众新能源汽车在中国市场全面发力的序幕。丰田方面则立刻表示，在今年的北京车展上在纯电动领域将有大动作。
年，德国大众和丰田的竞争将更加严峻，似乎大众要比丰田更具野心一些。大众计划年前（十年计划）推出75辆纯电动汽车，此外还计划研发约60种混合动力车型。至于年的实际表现，我们明年这个时候再见！
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