疫情对车企产能的负面影响仍在持续，而新车供应不足促成了日前二手车交易火爆。据日经中文网报道，日本汽车市场目前已出现新旧车辆价格倒挂的现象。
报道中称，截至7月底，丰田LandCruiser车型的二手车售价（万日元，约合人民币86.3万元）已超过新车建议零售价（万日元，约合人民币36.9万元）两倍，热门车型如“Harrier”“Alphard（埃尔法）”等二手车的价格也在上涨。造成这一局面的原因是丰田汽车无法按计划生产，其未交货订单在日本国内约为万辆，达到国内年生产计划（万辆）的三分之一。
随着日本本土新车产能的下滑，市场需求正涌向二手车。据央视财经报道，日本东京市某二手车行停放着20多辆二手汽车，其中一辆产自年且已行驶了多公里的二手车售价约人民币12万元左右，而实际上新车只需要10.1万元，二手车售价比新车贵了1.9万元，但这已经成为普遍现象。
上述报道中还表示，近期日本二手车交易均价持续走高，年7月达人民币5.8万元，创历史新高，较年同期上涨超过25%。而促使该国二手车交易走高的原因包括二手车供应量下滑、新车产能受限，以及日元大幅贬值。
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事实上，市场供需失衡是二手车价格不断走高的关键原因。数据显示，年上半年，日本八大汽车厂商（包括丰田、五十铃、斯巴鲁、本田、铃木、三菱、日产、马自达）全球总产量为.57万辆，同比下降6.0%。具体到日本本土市场，上述厂商在日本本土的总产量为.万辆，同比减少14.3%，产量均低于上年同期。
具体来看，今年上半年，丰田汽车全球销量约为.90万辆（不含大发和日野），同比减少6.1%，这也是丰田汽车两年来全球销量的首次下滑；本田汽车全球销量约为.42万辆，同比下滑19.5%；日产汽车全球销量同比减少23.9%至约.20万辆；马自达全球销量同比减少22.0%；斯巴鲁全球销量同比下降了19.3%。
8月8日，丰田汽车再度宣布停产计划。丰田汽车方面表示，因员工感染新冠，丰田堤工厂部分生产线暂停生产。这已是今年下半年以来，丰田汽车针对国内工厂进行的第四次生产调整。尽管如此，丰田汽车方面预计，今年8~10月，其全球范围内月均产量约为85万辆。基于此，公司将维持财年（即年4月~年3月）全球万辆的产量目标不变。
不过丰田汽车方面也表示，半导体短缺和疫情的扩散，使得公司很难展望未来，因此其有可能下调生产计划。“但是，我们将密切检查零部件供应，尽量减少产量的突然下降，并继续尽一切努力，尽早交付尽可能多的车辆给我们的客户。”丰田汽车方面称。
具体来看，丰田元町工厂、岩手工厂、丰田堤工厂、富士松工厂、吉原工厂等均在此次生产调整范围内.。其中吉原工厂第一生产线于8月1日至5日、8月8日至12日，以及8月22日共计停产11天，该生产线主要投产雷克萨斯LX、LandCruiser等车型，而这或许也是LandCruiser车型二手车售价飙升的主要原因。
值得一提的是，今年1月，丰田日本