华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王瑞斌北京报道
再见，夏利。
3月12日，一汽夏利（.SZ）发布公告称：“年2月21日，中华人民共和国生态环境部已将企业环保信息进行了变更，企业名称变更为‘天津博郡汽车有限公司’,法人代表变更为HUANGXIMING（南京博郡CEO黄希鸣）”
受此消息，今日停盘后，一汽夏利股价为4.85元/股，涨幅为6.13%。对于一汽集团来说，一汽夏利与博郡汽车的合资既剥离了不良资产，同时也解决了同业竞争问题，距离整体上市的目标也越来越近。
始终还是退出历史舞台
在夏利正式更名天津博郡后，天津网友纷纷表示惋惜。有天津网友表示，黄色大发和夏利都是童年的回忆，如今都已退出历史的舞台。该名网友还笑称，煎饼果子恐成天津最后的本土品牌。
一汽夏利曾经的辉煌无需赘述，但历史的车轮滚滚向前，夏利终究只能成为国内汽车历史当中的一笔。
事实上，一汽夏利多年来都在为避免被退市而寻找出路，已经进行过数次资产变卖。经梳理，一汽夏利从年-年累计亏损超过75亿元，这段时间里多次通过变卖家产缓和资金压力。一汽夏利卖掉了内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等。此外一汽夏利还将持有的一汽丰田15%股份，以25.6亿元和29.23亿元的价格分两次转让给一汽股份。
在卖掉一汽丰田15%的股权后，一汽夏利实在没什么可卖了。这部分股份卖掉之后，一汽夏利不仅失去最大的盈利来源，也失去了惟一造血输血的可能。
此外，据一汽夏利相关负责人向记者透露：“为了降低成本，一汽夏利在去年6月陆续停掉了骏派品牌车型的生产线。”
博郡就是最好归属么
本次重组夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%，在天津设立合资公司天津博郡汽车有限公司。
今年1月，随着工信部