上世纪80年代中国的私家车时代才慢慢开启，在这之前马路上跑的车大部分都是公家的！有极少数极少数属于个人，而那些车很多也都是进口的。上一期我们一起回顾了部分车型，这一期我们沿着历史长河继续向现代搜索那些车型！
切诺基BJ
年1月，北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资成立北京吉普汽车有限公司，这是我国汽车行业中第一家中外合资企业。年，第一款产品BJ型切诺基正式投产。凭借超高的离地间隙，四驱系统，进入21世纪，BJ又成为了许多人的越野启蒙，小切的名号不胫而走。
天津大发
“要发家，买大发，发发发！”这是上世纪八十年代末曾经在中央电视台播放的天津大发面包车广告。仅从字面上，已经显示出了大发面包车当年的火爆态势已经席卷全国。年9月25日晚上10点05分，中国第一辆由中日合作生产的微型汽车在市郊杨柳青镇的天津市汽车制造厂顺利开出生产线。第一批汽车是日本零件中国组装，装焊、油漆、总装、质检，一共8个人参加装配。开始时，由于是来件组装的形式，而且技术条件并不成熟，在年最初生产的两三个月里，总共只生产了几十辆车。天津大发的出现，伴随着的是天津汽车工业的发展。
上汽桑塔纳
在中国由大众公司授权上海汽车组装（-），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。（生产时间-）
天津夏利
年9月30日，以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。
大众捷达
年12月5日，历经5个年头的酝酿，第一辆捷达A2(第二代捷达)在一汽轿车厂组装下线，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在长春正式下线。在随后的20多年里，累计销量，在中国的大江南北都能听到捷达响当当的名号。
神龙富康
曾经的老三样中，富康是最年轻的一个，也是最特殊的一个。年，由PSA与东风集团合资成立的神龙汽车，以CKD（进口零部件组装）的形式，生产雪铁龙ZX，也就是大名鼎鼎的富康。与桑塔纳、捷达不同，富康国内上市时间与欧洲几乎同步，类似后轮随动转向技术，溜背式车尾等特点不胜枚举，凡此种种，都表明富康是那个特殊的年代中最特殊的一个。雪铁龙在中国可谓出道即巅峰，而富康也是雪铁龙在华盛世荣光的见证者。
最后再附上一个年的汽车报价表，大家一起看看曾经的这些神车的身价！
这期节目咱们算是把“老三样”凑齐了，下期节目我们还会沿着历史长河慢慢穿梭回现代。在曾经那个年代，我们曾经仰望着、梦想着，这些车或多或少的和我们有过很多故事。下雨天打到一辆黄大发把自行车塞进去，带着女友打辆夏利去吃麦当劳是一件奢侈的事，看到一台奥迪飞驰在路上你会好像看见了大领导一般兴奋......还有很多很多的故事。今天我们就来留言一下，说一说你和上面这些车的故事，优质留言将会公布到文章留言板和大家一起分享！