目前占日本新车销量近四成的轻型车，其中本田“N-BOX”采用高大的滑动门。以“轻超级高旅行车”为代表的流派占据了人气的榜首。
向这种轻型超级高旅行车添加新的派生类别“交叉”模型已成为一种趋势。三菱、铃木和大发是否设定了类似的车型？
N-BOX于12月首次亮相，在年秋季东京车展上展出。
我们采用了独特的中心油箱布局，实现了紧凑型汽车“Fit”的高效封装，实现了低地板，并开发了新开发的平台，以便在有限的标准尺寸内获得最大的室内空间。
此外，它区别于当时的轻超级高旅行车，当时有很多设计，强调妈妈的用户，强调可爱，和简单的方形设计也吸引了年轻人和老年人的支持。
因此，N-BOX在财年的年度轻型汽车销量排名中名列第一。
自那时以来，本田汽车几乎每年都保持年度销量第一的纪录，年5月，本田汽车的销量最短，累计销量达到万辆。
目前，该车型是年9月推出的第二代车型。
在继承了第一代概念的同时，从平台重新设计了设计，并在驾驶稳定性、高级驾驶辅助技术和碰撞安全性能等所有方面进行了更新。
年上半年，包括注册车在内的新车销量也位居第一，在首次亮相5年后，铁板继续保持不衰的人气。
然而，在年5月，发生了一些奇怪的事情。
铃木的竞争对手斯派西亚超过N-BOX的月销量，位居第一。
由于长期日冕的零部件供应不足，这被认为是一种暂时现象，但我们不能说没有令人担忧的问题。
空间表现良好的原因之一是变化。
N-BOX，除了正常类型，有两种类型的“N-BOX自定义”打扮与航空零件等。大发的竞争对手坦托和日产的卢克斯也这样做了。
年12月，除了“空间定制”之外，Spacia还增加了另一个阵容，为交叉SUV风格定制了空间齿轮。
它采用公司轻高旅行车“赫斯特勒”的方法，以交叉风格引起轰动，深受用户好评。
空间齿轮是空间系列的四成，这当然有助于提高销量。