提及格力，可能很多人的第一印象就是家电企业，不可否认格力在空调产业方面确实遥遥领先，实际上现在的格力在新能源汽车产业方面也同样占有一席之地。
我们都知道银隆新能源在被格力8月正式收入囊中之后，也被改名为格力钛，它们之间的从属关系也变得更加明确，而今年以来格力钛的发展情况也尤为可观。
根据相关信息，今年1到11月期间，在我国7米以上的电动客车销量排名当中，格力钛旗下相对应的汽车销量已经高达辆，虽然在销量榜上仅排第七，但是其销量足足大涨了%，是目前电动客车行业中涨势幅度最大的一个企业。
不仅如此格力钛的实力也已经获得了中国民用航空局的认可，在今年12月10日，格力钛旗下的14米长度的客车，已经正式被认定为民用机场的专用车辆，根据董明珠的相关介绍，这是专门根据国内机场的实际需求进行设计的，其承载量多达人，具备节能、环保等多项优势。
由此也可以看出格力钛在行业中的地位也并不低，不得不承认董明珠此前的44亿投资并没有白费，早在年时，董明珠便计划带领格力向新能源汽车领域进军，在当时她也非常看好银隆的发展前景，于是便决定出资亿拿下该企业。
但在董明珠提出该项收购计划之后，却遭到了公司内大部分股东的反对，为此董明珠在当时还大发雷霆，直呼这些股东鼠目寸光，没有一个有发展的眼光。
其实会遭到大部分股东的反对，也算是在情理之中，毕竟电动汽车产业不仅投入高，甚至有可能最终会一无所获，例如许家印前前后后也为此投入了上百亿，但是直到现在恒大汽车依旧没有一个明显的进展。
可在大多数人都不看好的情况下，董明珠却依旧坚持自我，不仅此前自掏腰包拿出了26亿，成为银隆（格力钛）公司内的第二大股东，甚至在今年8月31日时，又拿出了18亿，成功将银隆公司内剩下的股份收入囊中。
这也就相当于董明珠前前后后为此就投入了44亿，而从当下格力钛的发展情况来看，很显然董明珠这位商界女强人并没有赌错，她也向当初那些反对自己的股东证明了自己的实力。
也不得不承认董明珠的发展眼光还是非常毒辣的，她之前之所以会坚持要出资拿下银隆（格力钛），其实主要也是看中了其中的钛酸铁锂电池技术，她也曾在自己的社交媒体账号上公开表示，在今后3到5年的时间里，该项技术将会与三元锂等电池技术相抗衡，成为未来发展的重点。
而钛酸锂电池也确实具备一些独特的优势，其中比较突出的特点就是寿命比较长，以及充电的速度也比较快，就以格力钛旗下的产品为例，其循环使用的寿命超过次，比磷酸铁锂电池的使用寿命多出了次，甚至还是铅酸电池使用寿命的41倍。
与此同时大众只要充电最多10分钟的时间，便可以成功充入90%的电量，而这些优势也是格力钛在市场中成功脱颖而出的一大原因，不过在这之中还需要注意的一点是，钛酸锂电池也有一个致命的缺陷，那就是其能量密度比较低，通常情况下，新能源汽车要求的电池密度是需要达到90Wh/kg的。
即便格力钛所的电池能量密度已经达到了Wh/kg，但也只是勉强达标，而能量密度作为电动汽车发展中的一大重要指标，如果数值比较低的话，其适用范围也会比较受限。
相较之下，宁德时代在近期所发布的钠离子电池产品中，其能量密度则已经达到了Wh/kg，比钛酸锂电池的密度多出了50Wh/kg。
这显然也是格力钛目前的不足之处，如果在今后的发展过程中，董明珠不能带领团队在这方面下足功夫的话，那未来格力钛在市场中的竞争优势也会逐渐弱化。