汽车品牌退出中国的原因很简单，因为没人买自然就要倒闭，从最早的广州标志，到后来的南京菲亚特，到最近的天津夏季都是活生生的例子，不尊重市场，用傲慢的态度对待消费者必定会受到应有的惩罚，任何品牌不尊重市场规律都是生存不下去的。
最著名的失败案例恐怕就要数南京菲亚特了，年，双方投资30亿元建厂，国产派力奥等落后车型，最终在年宣告解体。
这一解体直接就把国内的用户甩掉了，派力奥车主，想修个车都找不到配件了。
即便菲亚特后来二次合资，我们也很欣慰的看到，销量仍然不好，这里只想说一句，今天这样的情况，完全是菲亚特咎由自取。
除了菲亚特，迫于效益不好退出国内的合资企业还有：
北京吉普，年成立，年终止。这次终止是母公司，克莱斯勒和戴姆勒之间的问题。
天津大发，年到年，大发的覆灭是伴随着国内面包车的淘汰而逐步退出的。
海南马自达，年到年，因马自达移情别变而宣告终止。
从市场看，谁有可能先退出？
长安铃木，首当其冲
半年都卖不了哈弗一个月的销量，铃木官方已经停止引进新车型了，极有可能在日后逐渐退出国内。
法系车也快了
销量的腰斩也无法磨灭小狮子的傲娇，特立独行的标致坚持着自己的原则，不向市场妥协，市场也响亮的给与了回馈。DS倒是一改风格，从小车变成了SUV，但是调性的调整，也直接带来了消费者对其认知的混乱。