白癜风会诊启动 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/171025/5788617.html日本虽然是一个国土面积只有中国二十五分之一的国家，但是他们的经济和汽车工业却十分发达，也是亚洲为数不多的发达国家之一。而提到日本本土的汽车消费，了解“霓虹国”的同学肯定会想到日本市场专属的K-Car。那么，日本人是不是真的都爱买K-Car？除了K-Car以外，在日本销量较高的车型还有谁呢？今天我们就来聊聊年日本市场销量最高的10款车，并且弄清楚为什么K-Car在日本这么火！
K-Car，其实是日本政府在本土推行的一种统一规格的、可以合法上路的最小尺寸乘用车。根据日本政府年推出的最新版K-Car尺寸要求，K-Car的长度不能超过3.4米，宽度不能超过1.48米，高度不得高于2米，排量不能大于ml，最大功率不能超过64马力（Ps）。符合这个标准的车型，则可以被称为K-Car。
私家车K-Car车牌商用车K-Car车牌
众所周知，日本的汽车车牌为白底黑字设计，但是K-Car则拥有专属的黄黑车牌。其中，黄底黑字为私人用途的K-Car，黑底黄字则为商业用途的K-Car。
除了我们熟悉的方头方脑的K-Car车型外，在法律规定的尺寸和排量内，也有一些厂家推出了符合K-Car标准的另类迷你跑车，其中最具代表性的就是本田S，它就是一辆符合K-Car尺寸和排量标准的中置后驱跑车。虽然S受限于K-Car的法规，它的0.66T发动机只有64马力，但由于其车重仅有kg，并且还配有6速手动变速箱，驾驶乐趣还是很足的！因此这台小车也获得了日本用户的喜爱，不到5个月就把台的配额全部抢购一空！
既然日本政府推出了这种特定的车型，那相比其它尺寸更大、排量更大的车，K-Car在政策方面自然也会有一些区别。与中国不同的是，如果想在日本买车，车主是需要证明自己有车位才允许购买的。虽然能证明自己有一年以上租约的车位，同样可以获得买车资格。但无论是买车位还是租车位，在日本大城市的价格都是十分高昂的。而K-Car的优势就在于，购车时不仅不需要提供车位证明，而且还能享受政府补贴和税费的减免。
铃木Suzulight
要说到K-Car诞生的原因，我们还得追溯到上世纪40年代。当时刚刚经历二战战败的日本急需恢复国家的经济和工业发展，而汽车工业又是国家工业的重要组成部分。只是当时的日本经济萧条，且依然存在国土面积小、矿产资源匮乏等历史问题，因此欧美汽车的体型显然是不适合日本的。在这种大环境下，主打节能、家用、小巧的K-Car诞生了。在国家定下的统一尺寸、排量标准下，各个厂家开始自由发挥。随着年铃木Suzulight发布，日本历史中第一款真正符合K-Car标准的车型便诞生了。
在随后的几十年里，日本的K-Car标准也在不断进化，直到年定下了长度不能超过3.4米，宽度不能超过1.48米，高度不得高于2米，排量不能大于ml，最大功率不能超过64马力（Ps）的最新标准，并一直沿用至今。
在了解完K-Car的规格和政策优势，下面我们就来看看去年日本汽车销量TOP10都是谁！
丰田Roomy这款车大家肯定比较陌生，它是一款迷你MPV车型，但它并不属于K-Car范畴，因为丰田Roomy的尺寸和动力都没有达到K-Car的标准。正因如此，它在日本市场要悬挂白色车牌，而非K-Car专用的黄色车牌。年，丰田Roomy在日本一共卖出了8.72万辆，排在所有车型销量的第10名。
丰田Roomy其实是基于大发Thor（大发雷神）换壳而来的车型，三围分别为//mm，轴距为mm，大于K-Car的//mm法定三围限制。动力系统也大于K-Car的0.66L排量限制，共拥有1.0L自吸以及1.0T这两台三缸发动机，最大功率分别为69、98马力，匹配CVT变速箱。这样的动力对于如此小尺寸且只有1.1吨重的车来说，其实已经非常充沛了。
Roomy尺寸虽小，但得益于方盒子造型和极短车头，车内空间反而十分宽敞，乘坐5个成年人完全没有问题。后排座椅支持前后移动，并且支持通过靠背翻折，来提升后备厢储物能力。侧滑门设计也让它在狭窄的日本街道上下车时更加方便。
埃尔法想必大家都很熟悉了，这款在中国高端MPV市场的加价王，在日本其实就是一辆普通的家用大号MPV，去年日本本土共卖出了9.07万辆，排在总销量榜的第9位。
与国内的豪华风格不同，埃尔法在日本的定位较低，所以配置也有很大不同。日本主销的埃尔法不仅没有国内的头等舱后排座椅，同时也没有高端的后排座椅通风、按摩等配置，甚至内饰的主要材质也都是织物而非国内的真皮。低配车型甚至还有2+3+3的8座布局，能拉更多的人。
日本版的动力系统包括了2.5L自吸、2.5L混动以及3.5LV6发动机。至于价格，日本市场2.5L混动埃尔法的起售价为4,,日元，约合人民币27万元，只有国内起售价的1/3，这也再次说明了埃尔法这款车在日本本土其实就是普通的家用大号MPV。而与国内配置比较接近的2.5L混动高配车型，售价大约在7,,日元，约合人民币46.3万元，依然比咱们国内的埃尔法便宜了一半！
排在年日本销量第8位的，就是我们极为熟悉的飞度，去年在日本卖出了9.82万辆。相比日本市场一众车长不超过3.4米的K-Car来说，飞度4米的车长以及1.7米的车宽，真的称得上是大号宽体轿车了！
动力方面，国产飞度搭载1.5L自然吸气发动机，而日本市场的飞度则提供了1.3L自然吸气，以及1.5Li-MMD混动系统，起售价分别为1,,日元，以及1,,日元，分别约合人民币9.3万元以及11.95万元。从价格来说，日规飞度并不便宜，毕竟国内1.5L飞度的起售价也不过8.18万。
不过，日版飞度虽然起售价高，但是配置也比国内要高一些，即使是1.3L最低配车型，也标配了6气囊/气帘、电子手刹、液晶仪表、HondaSensing主动安全系统、魔术座椅等配置，并且可以选装四驱系统。
夏利的原版车--大发Charade
