北京中医院能治疗白癜风 http://www.daqinvip.com/m/谁说90年代是汽车工业的巅峰了？
也许，对于日系厂商来说，90年代确实是个相对最成功的时代。在80年代中期到90年代末的巅峰时期，日系品牌有充足的资金去开发那些不能太计较成本的性能车。那个年代见证了一些日系传奇的诞生，比如NSX，EVO，STI，S，也见证了一些日系传奇最后的辉煌，比如Supra、RX-7。
日系车企也在各大赛事中取得了前所未有的好成绩：三菱-年在达喀尔拿了11个冠军；-年的WRC被丰田、三菱、斯巴鲁轮番把持，只流失了3个冠军到其他国家车企（车队）；马自达在年成为第一支拿下勒芒24小时的日本车队；本田也连续五年是F1冠军车队的发动机供应商。
而日系三强也都在这一时期启动了豪华品牌的建设。
对于很多中国车迷来说，90年代是我们的汽车启蒙时代，奥拓、三厢夏利、捷达、富康、依维柯，都诞生在这个年代。而更早些出现的国产桑塔纳、奥迪、标致、切诺基、大发、昌河、金杯，也都是在90年代真正大放异彩。这个年代也因此承担了最多的情怀和怀旧。
但如果我们真正把眼光放到世界，90年代恐怕实在难称汽车工业的巅峰！
世界汽车工业的第一个巅峰
应当是-年代，也就是两次世界大战的战间期
首先，这个年代是汽车发展史中，设计最经典的时代之一。今天汽车收藏界声名最响的年代，差不多就是上世纪20年代前后的VintageEra，和-年代的ClassicEra了。而VintageEra也基本上对应我们中国人印象中的“老爷车”。
年“世纪之车”评选，汽车记者们从款中选出的26款入围车型，就有6款是在-年推出——Austin7、奔驰SSK、布加迪T35、雪铁龙TractionAvant、宝马和菲亚特Topolino，是第一个有大批经典车型出现的年代。
我们可以通过早年福特各车型的设计变迁来感受为什么20-30年代是汽车设计的第一次成熟。
年以前，福特以及当时世界各汽车厂商推出的车型，虽然不能说难看，但基本都脱胎于马车的设计，还没有完全形成自己的特色，也没有充分的适应这种使用内燃机驱动的车辆布置的需要。
福特ModelATonneau：
福特ModelARunabout：
年的福特ModelBTouring：
福特ModelCRunabout：
福特ModelFPhaeton：
福特ModelKTouring：
福特ModelNPhaeton：
福特ModelTTouring2门：
福特ModelTTownCar：
福特ModelTRunabout：
福特ModelTTouring3门：
我们可以与各种19世纪末的马车造型比较一下：
AllenRunabout：
年加拿大的敞篷Surrey：
非敞篷的：
RockawayBuggy：
Cabriolet马车示意图：
但从年代中期开始，汽车的设计开始逐渐脱离马车，而有了自己的风格。主要的变化有三点：
1.前发动机舱变长，以能布置下排量更大、缸数更多、结构更复杂的发动机。
2.因为汽车的行驶速度持续增加，此时的大部分汽车最高速度已经能达到60公里/时以上，日常速度也有30、40公里/时，为了保证乘客的温暖和舒适，汽车开始采用全封闭车厢，也出现了更多的4门车型，方便后排乘客上下。
3.与大直径的车轮起步阻力较小、便于牲畜拉动不同，在汽车上，因为行驶速度更快，小车轮反而有更低的油耗，也更容易转向。这一时期的车轮直径进一步减小，但轮胎却变得更厚。
福特ModelTSedan，已经开始与马车造型渐行渐远：
福特ModelTSedan，基本已经找不到什么马车设计的痕迹了：
福特ModelTTouring：
福特ModelTRunabout：
到了年推出的福特A型车，外形设计更趋于成熟，在今天看来都非常优雅。
福特ModelASedan：
福特ModelACoupe：
福特ModelARoadster
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年福特ModelB/p>
但到了年代中期以后，汽车设计又开始出现变化_因为长途旅行的需要，主流家用车开始长出一个屁股来，逐渐演化成后来的三厢车。
年福特TouringSedan/p>
年福特Coupe/p>
年福特TouringSedan/p>
年福特Coupe:
年福特2-DoorSedan:
年福特4-DoorSedan:
年福特Coupe:
福特Custom:
虽然汽车的实用性变得更强，但从30年代中期直到50年代末的汽车可能算不上很协调好看。要到年代，汽车才再次在实用和美观之间找到平衡。
而20年代也是汽车首次成为大众消费品的时代。
年以后，随着福特通过低成本的流水线生产将T型车的售价降低到美元（相当于今天的美元），福特也成为了世界上第一个年销量超过10万辆的车企（实际上是17万辆）——还是仅仅依靠一台T型车。到年，T型车的起价更是低至美元，仅相当于今天的美元，只要有工作的美国家庭，基本都买得起。福特T型车在20年的生产周期内总共销售了1万辆，至今仍然是单一款型汽车一个无法逾越的高峰。
从那之后一直到年大萧条来临前，美国的汽车保有量飞速增长，在年就达到了千人辆，相当于年底中国的水平。年则达到了千人辆，大部分家庭至少有一辆车，初步完成汽车普及。
年，雪佛兰推出AACapitol，当年就售出68万辆，帮助雪佛兰取代福特成为美国第一大汽车品牌。
年又推出了ABInternational，当年售出75万辆。
年当年，美国共生产汽车.8万辆，而当年美国人口不过1.2亿人。按照人均水平算，年中国汽车产量达到巅峰时，仍然不及年美国水平的一半。
而在大洋彼岸的欧洲，主要国家中收入最高的英国，也在上世纪20年代开始了汽车普及，只是因为大萧条和二战，没能像美国一样完成汽车初步普及。
年推出的Austin7，是英国当时最畅销的平价家用车型——
年，又推出了全封闭车厢的Saloon版，售价英镑，相当于今天的英镑。这之后Austin7的销量真正起飞，也带动了汽车在英国中产阶层中的普及。
到年停产时，Austin7总共销售了29万辆。
而除了在平民领域大放光彩以外，那个年代也是很多豪华车品牌首次扬名立万的时代。
在之后稳坐多年世界豪华车老大的梅赛德斯-奔驰，是靠年的梅赛德斯24//PS这款车确立了江湖地位。而这款车首次在量产汽车中使用了机械增压发动机，虽然只是一台直列6缸6.2升的发动机，但在开启后最大马力可从匹增加到匹。而在同一时期，梅赛德斯品牌的所有公司——戴姆勒，也与本茨公司合并，才有了现代意义上的戴姆勒奔驰集团。
4年后，又推出了高性能跑车SSK，这台7.1升直6发动机最大输出高达匹，最高时速达到公里/时，是当时最快的量产车。但同时这款车也相当高级和舒适，可以说是最早的豪华跑车。
年推出的，则更进一步用上了7.7L直8引擎，车身长度达到了5.6米（后期款甚至加长到6米），可以与劳斯莱斯等品牌并驾齐驱。
又比如年推出的凯迪拉克V-16，奠定了这个品牌至今美国豪华车一哥的地位。匹马力的最大输出还超过了当时排量略大的劳斯莱斯幻影2代。它的售价相当高昂，从到美元不等。定位近似于今天的宾利欧陆。
同时期的美国豪华车，还有12缸的林肯K系列，以及8缸的PackardEight，二者的档次要低一些。
年的林肯K系列7座版Limousine，是K系列中最贵的车款，售价美元：
年的PackardStandardEight，售价美元：
劳斯莱斯虽然在年就已经依靠SilverGhost一战成名。但流传至今的幻影系列，却是在年才登场，并在战前连续更新了3代。
年劳斯莱斯幻影1代，7.7L直6，95匹马力：
年劳斯莱斯幻影2代，7.7L直6，匹马力：
年的劳斯莱斯幻影3代，7.7升V12，匹马力。这也是幻影系列的一个动力巅峰，战后的幻影4代马力有所缩水，直到60年代的幻影5代才得以超过。
虽然经过一战的摧残，但战间期的法国——尤其是巴黎，仍然吸引了欧洲乃至美国的大量名流，是欧洲上流社会的重镇。因此除了美英两国以外，二战前的法国也存在不少顶级豪华品牌。
比如当年以赛车闻名的布加迪，同时也制造豪华轿车。年推出的布加迪Royale，拥有12.7升的超大排量，最高时速高达公里/时，可以认为是当年的GT。
战后专注于各种廉价家用车的雷诺，在战前也曾涉及豪华车领域，比如年推出的Reinastella，7.1升排量，车长达到5.3米。4年售价在8万法郎以上（相当于今天的7.2万美元以上），与劳斯莱斯是一个级别。
当时的雷诺可能也拥有世界各大车企中最完善的产品线。除了最顶级的Reinastella外，雷诺当时有4缸、6缸、8缸三个档次的产品。8缸的主打顶级奢华，类似今天的劳斯莱斯、宾利。6缸的则是普通豪华定位。此外也有面向中产阶层的平价4缸产品。而每个档次又按尺寸分有不同级别。
8缸产品线中位于Reinastella之下的，是年推出的Nervastella，车长5米，定位相当于今天的奔驰S级，排量在4.2-5.4升之间。从这台车的布局应该就能看出来，这款车当时是专供给那些雇司机给自己开车的富人的。4年的售价4.7万法郎，相当于今天的4.2万美元。
2年推出的GT跑车，Nervasport，排量4.2升。4年的售价4.16万法郎，相当于今天的3.75万美元。值得一提的是，当时敞篷版就已经比硬顶版贵了6万法郎。
6缸的顶级车型，是Vivastella，车长4.9米，定位是中级豪华轿车，相当于今天的奔驰E级，配备3.2-4.1升直6发动机，年推出。4年的售价3.18万法郎，相当于今天的2.86万美元。
再往下则是3.2-3.6升直6、4.25米的Primastella，定位相当于今天的奔驰C级，2年推出。4年的售价为2.66万法郎，相当于今天的2.4万美元。
有三种车体形式：
年推出的3.7米长、1.5升直六的Monasix/Monastella。这款车因为排量太小，很快就停产了。
比较受欢迎的，是2年推出的4缸大身材车型Vivaquatre，相当于今天的中型家用轿车，有4.25米的标准版和4.49米的长轴距版，取代了之前Monasix的位置。
年的Primaquatre，排量2.1-2.4升，长度根据款式不同在3.7-4.3米之间，车宽也在1.45-1.77米之间不等。最小的版本售价只要9法郎。
年推出的Monaquatre，长3.9米，1.3-2.1升直4发动机，相当于今天的紧凑型家用轿车，是当时雷诺的销售主力，4年2门的Roadster版和4门的Saloon版分别售价1万和1.78万法郎，相当于今天的和1.6万美元。
4年的雷诺全家福：
而早在那个年代，人们对于汽车的追求就已经不局限于实用或是豪华，而已经开始疯狂的榨取汽车的性能。在20世纪初最早的汽车赛事——大奖赛在法国诞生后，赛车运动也在20年代中期到30年代中期迎来了第一个高潮。不但意大利、美国、英国、德国、西班牙、比利时、摩纳哥、瑞士等国家纷纷开始举办汽车大奖赛，比赛用车也在这一时期从性能更好的普通车型变为专门设计的赛车。而相比战后各种严格的管控政策，这个时代的赛车也很少因为安全性而存在不能合法上路的问题，因此这些赛车也可以兼做很多个人的玩乐跑车。
因此这个时代，也是赛车的黄金时代，诞生了很多经典的车型。
比如年推出的布加迪T35，通过将一台仅有2升的自然吸气发动机的转速达到转，使这台车有91匹的最大马力，却仅重千克，相当于当时常见轿车的一半到三分之一。而年的T35B最大输出甚至达到匹，这台车那时赢得了21项重大汽车赛事，从此确立了布加迪品牌在高性能车中的地位。
年推出的阿尔法·罗密欧P2，则有更极致的马力重量比，它使用一台2.0升机械增压发动机，最大输出匹，但仅重千克。它在那些年拿下了14个重要汽车赛事的冠军，仅次于布加迪T35。
德国人的赛车运动起步晚于法国人和意大利人，但在30年代却后来居上。
年推出的宝马，并不是一台赛车，而是一台跑车。以跑车而言，它的2.0升直六自然吸气发动机最大80匹的马力和千克的车重都相当不错，这款车也在30年代赢得了不少民用车赛事。
而真正辉煌的赛车，则是奥迪的前身——AutoUnion在-年推出的赛车。
其中TypeD的3.0升V12机械增压发动机可以输出匹的马力，在那几年几乎垄断了各大赛事的冠军：
而那个年代的人们也痴迷于用高性能车辆打破速度记录。从年到年，陆地最快记录被22次打破。
年，Sunbeamhp用.6公里/时的最高速度打破了年的.7公里/时的最快陆地速度记录。Sunbeam也是当时英国最著名的跑车和赛车品牌
Sunbeamhp：
到年时，这一记录竟然已经被提高到公里/时，由RailtonSpecial创造：
除了极致性能以外，内燃机汽车技术也在年代取得了巨大进步，并在20年代末达到相当成熟的地步，也以此完全淘汰了竞争对手——电动车和蒸汽机汽车。
早期的内燃机汽车，是需要像我们小时候的手扶拖拉机一样，外接一个曲轴，由人手动转动来带动发动机启动的。这个操作不但费力——让很多女性望而却步，而且也造成大量事故。虽然内燃机性能更好、效率更高，但却因为这一原因没有能够独占市场。
年电启动器发明出来以后，则在年首次由凯迪拉克应用在量产车上，这才让内燃机汽车的使用便利性开始全面超过电动车和蒸汽机汽车。而福特T型车年后也开始装备电启动器，则标志着它在美国的全面普及。
车上出现蓄电池以后，很多东西都变得更方便，比如同样在年前后，福特T型车开始用清洁、易用、安全的电车灯取代了煤油车灯。
而早期内燃机汽车相对混乱的人机布局，也在20年代统一成今天我们熟悉的样子——离合、刹车、油门三个踏板，加上一个排挡杆。
下图为年的福特T型车的驾驶座布局：
下图为4年的福特40Roadster的驾驶座布局：
最早的前置前驱、承载式车身设计，则在4年的雪铁龙TractionAvant上出现：
也正是因为上世纪20-30年代汽车设计的经典，在后来的几十年里乃至直到今天，我们仍然能够看到新推出的车型采用那个年代的设计风格。比如年推出的摩根3-Wheeler，直接致敬年的摩根SuperSports。
这是年的3-Wheeler：
年的摩根SuperSports：
年的ACCobra，本身也非常经典，设计则是30年代的赛车风格：
年的克莱斯勒PTCruiser，是4年的克莱斯勒Airflow的重生：
8年推出的大众甲壳虫也在年被复活：
文｜鱼非鱼
图｜网络
